“雙 11”將至，這個(gè)中國人一年一度的“剁手節”也是物流業(yè)的一場(chǎng)大考。去年“雙 11”，僅阿里系就完成包裹訂單 8.12 億件，在今年的天貓“雙 11”啟動(dòng)儀式上，阿里巴巴 CEO 張勇表示，預計“雙 11”包裹量會(huì )突破 10 億大關(guān)。

　　對于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，包裹量和輻射范圍均爆表的“雙 11”既是演武場(chǎng)，也是閱兵式。各家紛紛拿出看家本領(lǐng)，用新技術(shù)為“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”保駕護航。

　　迅速發(fā)貨：天貓上有“天眼”下設物聯(lián)網(wǎng)

　　10 月 25 日，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )宣布，其位于江蘇無(wú)錫的國內首個(gè) IoT 未來(lái)園區正式投入服務(wù)天貓“雙 11”。不同于傳統物流園區，未來(lái)園區有物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加持，最大的亮點(diǎn)是正式上線(xiàn)運行的近 700 臺藍色機器人，構成目前國內最大的機器人智能倉庫，它們也是天貓“雙 11”的倉內主角。

　　這些“小藍人”們有的負責帶著(zhù)訂單箱，自己趕到貨架指定區揀貨;有的負責帶著(zhù)移動(dòng)貨架，自己去找訂單箱裝貨。近 3 萬(wàn)平方米的庫區內，它們形成一個(gè)繁忙的智能運輸和工作系統，互相避讓、自行充電。

　　“往年天貓‘雙 11’期間，物流園區人流和車(chē)流會(huì )大幅增加，安全風(fēng)險、管理成本增高，物流效率也受到影響。”菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )高級物流專(zhuān)家楊競對科技日報記者表示：“用 IoT 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造的未來(lái)園區，加上邊緣計算、人工智能等核心技術(shù)，相當于構建了一個(gè)數字化物流園，把人工作業(yè)模式變成實(shí)時(shí)在線(xiàn)和自動(dòng)化作業(yè)。”據楊競介紹，物流園區的 IoT 智能設備可以自動(dòng)識別人員進(jìn)出，指引貨車(chē)行駛和裝卸，也能對周邊安全、消防通道甚至抽煙等細節行為進(jìn)行識別和自動(dòng)報警。

　　除了機器人，攝像頭也加入“智能大軍”。機器人智能倉庫內，算法加持的攝像頭不再只是記錄和保存視頻畫(huà)面，還可以不間斷動(dòng)態(tài)掃描倉內，自動(dòng)計算貨物存儲堆積和進(jìn)出情況，并實(shí)時(shí)反饋到調度系統。“目前，整個(gè)園區的高密度自動(dòng)存儲倉庫儲量是普通倉庫的 5 倍。包裹會(huì )進(jìn)入智能分撥系統，自動(dòng)被分往華東地區的 200 多個(gè)路向。運營(yíng)效率相較于傳統園區提高 20%。”楊競說(shuō)。

　　此外，為了減少倉庫壓力，菜鳥(niǎo)“物流天眼”已接入德邦、中通等 6 家快遞公司，通過(guò)視頻云監控系統對快遞分撥中心、網(wǎng)點(diǎn)等進(jìn)行智能識別調度，加速物流場(chǎng)站運營(yíng)效率。黑科技產(chǎn)品“智能語(yǔ)音助手”已在 5 家快遞公司上線(xiàn)，這個(gè)語(yǔ)音機器人能在快遞員派單前自動(dòng)打電話(huà)給消費者，確認其送貨需求，并推送到快遞員的手持終端，是得力的 AI 助手，同時(shí)也提高了配送效率與消費體驗。同時(shí)，菜鳥(niǎo)驛站覆蓋了北上廣深杭等全國大中城市的智能柜，能提供免輸手機號批量投柜服務(wù)，提高快遞員投柜效率。

　　體驗炫酷：京東讓配送機器人和無(wú)人機“組 CP”

　　“以地狼倉為例，與傳統的倉庫生產(chǎn)模式相比，京東地狼倉可以在面積節省一半的情況下，揀貨出庫的效率達到傳統倉庫的 5 倍。”京東X事業(yè)部無(wú)人倉機器人中心負責人黃鋒權口中的“地狼”指的是他們的智能倉儲機器人，在人工智能技術(shù)的支撐下，“地狼”不僅是載重 300 公斤的大力士，更能按照智能大腦自動(dòng)避障、完成調度系統設定的送貨路徑。依靠倉內遍布地上的二維碼導航及引導路徑，以及自帶的傳感器，它們能避免碰撞，在貨架中來(lái)回穿梭，搬運貨物，互不干擾，大大提高分揀效能和準確度。

　　據黃鋒權介紹，“雙 11”期間，由機器人值守的不同層級的無(wú)人倉數量將達到 50 個(gè)，分布在北京、上海、武漢、深圳、廣州等全國多地。通過(guò)分揀 AGV、交叉帶分揀機、AGV 叉車(chē)、機械臂等 12 種自主研發(fā)機器人的投用，無(wú)人倉內的訂單處理效率大大提高。

　　“更炫酷的是，在北京、西安、雄安新區、長(cháng)沙等國內多個(gè)城市的消費者，將有機會(huì )享受到由京東配送機器人帶來(lái)的智能收貨體驗。”黃鋒權說(shuō)，機器人不僅完全依靠自動(dòng)駕駛技術(shù)行駛，還可以實(shí)現自主避障、轉彎、繞行、返程、自主識別紅綠燈等，服務(wù)于“最后一公里”的運營(yíng)。

　　黃鋒權表示，“雙 11”期間，配送機器人和無(wú)人機這對“好 CP”將發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢，有效配合配送員進(jìn)行物流配送，在配送時(shí)效、提高邊遠地區配送效率上大展身手。在陜西、江蘇、福建、青海等多個(gè)省份，還將有無(wú)人機出動(dòng)，完成常態(tài)化配送。智能物流設備的高效運轉和人機配合的高度默契是京東迎戰“雙 11”的“殺手锏”，將有效緩解“雙 11”潮汐訂單帶來(lái)的壓力。

　　節省人力：蘇寧打造全流程無(wú)人軍團

　　以“無(wú)人、共享、大數據”為關(guān)鍵詞的蘇寧智慧物流在無(wú)人化方面下足了功夫：無(wú)人倉、無(wú)人機、最后一公里配送無(wú)人車(chē)、干線(xiàn)無(wú)人貨車(chē)等，實(shí)現無(wú)人物流裝備全場(chǎng)景閉環(huán)。

　　“臥龍一號”是由蘇寧自主研發(fā)的無(wú)人快遞車(chē)，在無(wú)人控制的情況下，該快遞車(chē)可以實(shí)現避讓行人和車(chē)輛、乘坐電梯、叫門(mén)等動(dòng)作，智能完成快遞送達工作。據蘇寧物流集團研究院副院長(cháng)欒學(xué)峰介紹，“臥龍一號”上安裝有融合了激光雷達、GPS、慣導等多傳感器為一體的定位系統，通過(guò)激光雷達掃描小區全景三維地圖，大到建筑、小到樹(shù)木花草都清晰可見(jiàn)，晴雨天氣、白天夜晚等外在環(huán)境不會(huì )對它的工作造成影響。同時(shí)，結合 GPS 導航，“臥龍一號”可以利用其搭載的人工智能芯片，計算并分析出目的地所在位置，規劃路線(xiàn)，把快遞準確無(wú)誤地送到消費者手中，目前“臥龍一號”已經(jīng)進(jìn)行試點(diǎn)。團隊還在研發(fā)其“四足行走”版本，將來(lái)可以實(shí)現爬樓，為一些沒(méi)有電梯的小區提供智能服務(wù)。

　　欒學(xué)峰表示，“臥龍一號”全面投入使用后，還將有助于解決快遞高峰期及小區內快遞員到家最后 100 米難題。消費者即便是凌晨到家，也可以隨心設定收貨時(shí)間，實(shí)現 24 小時(shí)全天候服務(wù)。

　　除了無(wú)人車(chē)，還有無(wú)人重卡這個(gè)大家伙。無(wú)人重卡主要解決蘇寧物流園區間的干線(xiàn)運輸和園區內的自動(dòng)駕駛問(wèn)題，可以實(shí)現物流園區之間的 L4 級別全程無(wú)人化運輸。據欒學(xué)峰介紹，無(wú)人重卡采用深度傳感器融合技術(shù)，在感知、認知、決策、控制層面技術(shù)領(lǐng)先：300 米的精確識別，25 米/秒的反應速度，能夠在每小時(shí) 80 公里速度以?xún)葘?shí)現安全自動(dòng)駕駛。在高速路段(測試道路)，無(wú)人重卡可實(shí)現自動(dòng)緊急制動(dòng)、自適應巡航、交通擁堵輔助、車(chē)道偏移預警、車(chē)道保持輔助、高速跟車(chē)、行人檢測、自主避障等多項功能。

　　“未來(lái)，我們會(huì )聯(lián)合主機廠(chǎng)、科技公司致力于無(wú)人駕駛測試、相關(guān)標準制定、貨運智聯(lián)網(wǎng)系統的搭建等，打造末端配送機器人、支線(xiàn)無(wú)人車(chē)調撥、干線(xiàn)無(wú)人重卡的三級智慧物流運輸體系，連同正在布局的無(wú)人倉、無(wú)人機，完成全流程無(wú)人化布局。”欒學(xué)峰表示。
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