美國高通公司是全世界知名的芯片制造商，高通推出的驍龍處理器曾經(jīng)是中高端智能手機芯片的代名詞。據外媒最新消息，隨著(zhù)高通發(fā)布新的芯片產(chǎn)品，未來(lái)消費者可能買(mǎi)到以高通芯片作為“大腦”的自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　據國外媒體報道，高通公司周一宣布了一系列面向汽車(chē)制造商的新芯片和技術(shù)，名為“驍龍 Ride”，能夠集成汽車(chē)傳感器的大量數據，并符合當前安全和駕駛輔助的法規。據外媒稱(chēng)，高通發(fā)布的解決方案也可以稱(chēng)之為“自動(dòng)駕駛計算系統”。

　　高通公司還披露了一種系統，該系統可以利用“C-V2X”技術(shù)下將智能聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)連接到高速移動(dòng)數據網(wǎng)絡(luò )，這種技術(shù)也被稱(chēng)之為“蜂窩汽車(chē)連接一切”技術(shù)。(蜂窩指的是傳統的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù))

　　這兩個(gè)重要的產(chǎn)品發(fā)布都表明高通公司正在積極地與英特爾斥資 100 多億美元收購的 Mobileye 和英偉達競爭自動(dòng)駕駛汽車(chē)專(zhuān)用芯片。

　　眾所周知的是，在過(guò)去五年時(shí)間里，自動(dòng)駕駛汽車(chē)成為全球科技市場(chǎng)的熱點(diǎn)技術(shù)，全世界共有六七十家公司正在研發(fā)、測試自動(dòng)駕駛技術(shù)，其中特斯拉公司在電動(dòng)車(chē)中已經(jīng)商用了大量的自動(dòng)駕駛技術(shù)，谷歌兄弟公司 Waymo 已經(jīng)長(cháng)期運營(yíng)無(wú)人出租車(chē)公司。面對自動(dòng)駕駛汽車(chē)這個(gè)龐大的市場(chǎng)，高通自然不會(huì )充當專(zhuān)用芯片的看客。

　　2018 年，因為監管原因，高通公司收購荷蘭恩智浦公司遭到失敗。恩智浦是汽車(chē)芯片領(lǐng)域領(lǐng)先的廠(chǎng)商之一。盡管遭到失敗，高通仍然在追逐自動(dòng)駕駛芯片市場(chǎng)。

　　高通推出的“驍龍 Ride”芯片解決方案包括了多個(gè)系統芯片(也被稱(chēng)為片上系統)選項，包括“驍龍 Ride 安全性””，以及機器學(xué)習加速器和自動(dòng)駕駛軟件，這些芯片將能夠支持先進(jìn)的駕駛員輔助系統或“自動(dòng)駕駛輔助系統”功能，如車(chē)道保持、交通標志識別和自動(dòng)高速公路駕駛——這種技術(shù)通常被稱(chēng)為“1 級”或“2 級”自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　這些芯片也將提供給汽車(chē)制造商和零件供應商，他們需要先進(jìn)的專(zhuān)用芯片來(lái)開(kāi)發(fā)“5 級”自動(dòng)駕駛功能，從而在未來(lái)推出無(wú)人出租車(chē)服務(wù)。

　　高通公司將在今年晚些時(shí)候向其客戶(hù)運送芯片和系統，并希望裝備有這些技術(shù)和芯片的汽車(chē)將于 2023 年開(kāi)始生產(chǎn)。

　　高通公司此前在 2017 年披露了其研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片的計劃，當時(shí)該公司獲得了在加州測試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的許可。去年秋天，高通公司在圣地亞哥總部附近租出了一段高速公路來(lái)測試其自動(dòng)駕駛汽車(chē)，完善自家的自動(dòng)駕駛軟件系統。

　　高通公司周一表示，在汽車(chē)芯片領(lǐng)域，該公司已經(jīng)獲得了 65 億美元的訂單。

　　2019 財年，高通公司獲得了 242 億美元的收入，主要來(lái)自智能手機芯片和技術(shù)許可。

　　近些年，全世界智能手機市場(chǎng)出現了飽和和同比下滑，威脅到了高通最重要的手機芯片和手機電信專(zhuān)利授權業(yè)務(wù)，因此高通開(kāi)始考慮未來(lái)的轉型方向，收購恩智浦公司也是轉型戰略的一部分，但是未能獲得成功。

　　高通一直在開(kāi)挖新興產(chǎn)品的芯片市場(chǎng)，比如高通此前也推出了無(wú)人機專(zhuān)用芯片產(chǎn)品，具體每年的收入尚不得而知。但是無(wú)人機芯片市場(chǎng)的規模顯然無(wú)法和傳統的智能手機芯片相比較。

　　據報道，過(guò)去十多年中，高通公司已經(jīng)和汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了一些交集，但主要銷(xiāo)售將車(chē)輛連接到互聯(lián)網(wǎng)的調制解調器芯片和為車(chē)內屏幕供電的信息娛樂(lè )系統芯片。

　　高通汽車(chē)業(yè)務(wù)高級副總裁兼總經(jīng)理帕特里克·利特爾(Patrick Little)表示，該公司正在利用智能手機處理器業(yè)務(wù)中積累的專(zhuān)業(yè)知識，開(kāi)發(fā)耗電少、發(fā)熱少的強大處理器，服務(wù)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

　　高通公司用于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的芯片和技術(shù)方案相當于一種全新的電腦，電腦可以放在一只手里，不需要風(fēng)扇或液體冷卻系統來(lái)防止過(guò)熱。在電動(dòng)汽車(chē)中，更低的功耗將變得非常重要，在電動(dòng)汽車(chē)中，計算機將不得不與傳動(dòng)系統競爭電池電源。

　　“這些汽車(chē)的后部有一臺超級計算機。這看起來(lái)像你家里孩子用的游戲電腦，”利特爾在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)。“現在想象你如果把游戲電腦放在一輛電動(dòng)汽車(chē)的后備箱里?，F在你的里程焦慮增加了一倍。”

　　高通公司還將自動(dòng)駕駛系統分成硬件和軟件兩部分，可以根據汽車(chē)制造商的不同需求進(jìn)行升級或縮小。較小版本的計算機或者解決方案可以用于更簡(jiǎn)單的任務(wù)，如車(chē)道控制，或者計算機可以鏈接在一起，實(shí)現完全自動(dòng)駕駛。

　　高通公司也已經(jīng)研發(fā)了自己的自動(dòng)駕駛軟件，但是各個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)制造商可以決定是否采用高通的軟件。

　　“如果他們帶著(zhù)自己的自動(dòng)駕駛軟件，甚至是別人的軟件來(lái)找我們，我們很高興地說(shuō)我們會(huì )幫助您適應高通的硬件。”上述高通高管說(shuō)。

　　據國外媒體報道，高通和美國通用汽車(chē)公司周一還表示，該汽車(chē)制造商已將其與高通公司的現有合作伙伴關(guān)系擴展至“高性能計算平臺”領(lǐng)域。高通此前為該公司的儀表板電子設備、位置跟蹤和駕駛輔助系統提供芯片。
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