據外媒報道，特斯拉當地時(shí)間周三宣布，該公司將在北美地區召回 1.5 萬(wàn)輛 Model X 電動(dòng)車(chē)，因為潛在的問(wèn)題可能導致被召回的 Model X 失去動(dòng)力轉向助力，從而使轉向更加困難并增加撞車(chē)風(fēng)險。

　　美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)和加拿大交通部(Transport Canada)表示，在部分 2016 年款 Model X 電動(dòng)車(chē)當中，電動(dòng)轉向輔助電機連接到齒輪箱的鋁制螺栓可能存在腐蝕和斷裂的情況，從而導致動(dòng)力轉向輔助系統部分或完全喪失作用。

　　美國國家公路交通安全管理局表示，目前尚不清楚該問(wèn)題是否造成撞車(chē)或傷亡事故。特斯拉將在美國召回 14,193 輛 Model X，在加拿大召回 843 輛。加拿大交通部表示，特斯拉將安排更換安裝螺栓，并在需要時(shí)更換轉向器。

　　特斯拉此次召回的 Model X 電動(dòng)車(chē)，與被質(zhì)疑和許多致死車(chē)禍有關(guān)系的自動(dòng)駕駛系統 Autopilot 沒(méi)有關(guān)聯(lián)。

　　美國國家運輸安全委員會(huì )(NTSB)在周二公布的文件中披露，2018 年 3 月駕駛特斯拉 Model X 在加州山景城遇難的蘋(píng)果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)，事發(fā)前就曾報告過(guò) Autopilot 存在問(wèn)題。

　　當時(shí)，黃偉倫駕駛著(zhù) Model X 以 112 公里的時(shí)速行駛，并啟動(dòng)了 Autopilot。隨后，電動(dòng)車(chē)撞上了中間隔離欄后發(fā)生起火，黃偉倫在車(chē)禍中遇難。

　　美國國家運輸安全委員會(huì )表示，車(chē)主在之前的駕駛中就曾報告過(guò)，Autopilot 將方向盤(pán)轉向高速公路坡道和車(chē)道之間的區域時(shí)存在問(wèn)題。

　　美國國家運輸安全委員會(huì )在調查佛羅里達州和加州的兩起致命事故后，曾批評特斯拉的 Autopilot，稱(chēng)該系統設計允許“司機脫離駕駛任務(wù)”。美國國家運輸安全委員會(huì )計劃于 2 月 25 日就這起事故舉行聽(tīng)證會(huì )。屆時(shí)，它將確定事故的原因并提出安全建議。

　　特斯拉股價(jià)周三在納斯達克證券市場(chǎng)常規交易中下跌 7.09 美元，跌幅為 0.92%，報收于 767.29 美元;在隨后的盤(pán)后交易中，該公司股價(jià)下跌 10.20 美元，跌幅為 1.33%，報收于 757.09 美元。過(guò)去 52 周，特斯拉最低股價(jià)為 176.99 美元，最高股價(jià)為 968.99 美元。按照周三的收盤(pán)價(jià)計算，特斯拉市值約為 1389 億美元。
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