繼 5 月 19 日小鵬汽車(chē)自建工廠(chǎng)生產(chǎn)資質(zhì)落定后，6 月 9 日，肇慶小鵬汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)科技產(chǎn)業(yè)園(以下簡(jiǎn)稱(chēng)肇慶工廠(chǎng))首次對外公開(kāi)亮相。

　　小鵬肇慶工廠(chǎng)坐落于肇慶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區，總體規劃 3000 畝，2017 年 12 月完成奠基儀式，于 2018 年 6 月 27 日全面動(dòng)工，2019 年 9 月底竣工并試產(chǎn)。

　　工廠(chǎng)共設有沖壓、涂裝、焊裝、總裝、Pack 五大車(chē)間，具備不同平臺 4 種車(chē)型柔性生產(chǎn)能力，共計設置 264 臺智能工業(yè)機器人。

　　工業(yè) 4.0 數字化智造工廠(chǎng)

　　在肇慶工廠(chǎng)還未建成投產(chǎn)之初，小鵬官方更多口徑則是將其定義為數字化智能工廠(chǎng)，按照工業(yè) 4.0 要求進(jìn)行設計和打造，采用 MES 制造執行系統，結合貫穿生產(chǎn)全過(guò)程的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和監控技術(shù)。實(shí)現生產(chǎn)信息可視化、設備信息可視化、工藝信息可視化、質(zhì)量信息可視化?；跀底只到y，五大工藝車(chē)間分工明確的進(jìn)行生產(chǎn)。

　　在人員配置方面，肇慶工廠(chǎng)目前 600 多名員工，78% 來(lái)自主流主機廠(chǎng)，74% 超過(guò) 5 年工作經(jīng)驗，其中工程師超 97% 為本科及以上的學(xué)歷。同時(shí)小鵬汽車(chē)整個(gè)研發(fā)隊伍也達 1500 多人。

　　肇慶工廠(chǎng)為了極盡有效地提高產(chǎn)能，幾乎在每一道制造和質(zhì)檢工序中，為做到對車(chē)輛的品質(zhì)嚴苛把控，采取了如下 6 點(diǎn)措施：

　　沖壓車(chē)間實(shí)現 100% 自動(dòng)化、全自動(dòng)物流，生產(chǎn)速度達到 12 沖次/分鐘，高于行業(yè)同類(lèi)產(chǎn)線(xiàn) 10%。

　　小鵬 P7 高強度籠式車(chē)體結構，焊裝車(chē)間里不允許任何一個(gè)焊點(diǎn)出現差錯，車(chē)身強度、精度均達到主流合資品牌水平。

　　總裝車(chē)間采用全數字化系統，實(shí)現關(guān)鍵擰緊力矩、液體加注防錯，確保裝配力矩合格率 100%，且 100% 可追溯。

　　涂裝車(chē)間采用薄膜前處理工藝，用液態(tài)阻尼墊工藝替代傳統瀝青基阻尼板，同時(shí)使用水性漆工藝。

　　每一塊電池均需經(jīng)過(guò) 198 項下線(xiàn)檢測、89 項電性能的嚴苛檢查，確保質(zhì)量一致性。

　　除了常規整車(chē)檢查流程，全車(chē)搭載 31 個(gè)自動(dòng)駕駛傳感器的小鵬 P7，還會(huì )進(jìn)行業(yè)內領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛標定，以確保軟硬件相互匹配。

　　小鵬汽車(chē)創(chuàng )始人何小鵬在不同場(chǎng)合表示，新能源汽車(chē)并非下一個(gè)汽車(chē)時(shí)代，智能汽車(chē)才是未來(lái)分水嶺。智能標簽不只烙印在產(chǎn)品上，也體現在高度智能化的生產(chǎn)流程里。

　　區別于傳統汽車(chē)，新勢力造車(chē)更多需要確立智能汽車(chē)身份，更需立身于智造之上，肇慶智能工廠(chǎng)毋庸置疑對于小鵬汽車(chē)未來(lái)戰略布局有著(zhù)深遠意義。

　　代工與自產(chǎn)雙模式并行

　　整理小鵬肇慶工廠(chǎng)從奠基到建成時(shí)間線(xiàn)，2017 年 12 月完成奠基儀式，于 2018 年 6 月 27 日全面動(dòng)工，2019 年 9 月底竣工并試產(chǎn)。

　　可以看的出小鵬汽車(chē)很早就開(kāi)始布局，從設計研發(fā)到自主生產(chǎn)戰略路線(xiàn)，與海馬汽車(chē)的合作過(guò)程中，學(xué)到了難得汽車(chē)生產(chǎn)經(jīng)驗，但擁有自己的生產(chǎn)資質(zhì)和自建工廠(chǎng)是很多新勢力造車(chē)企業(yè)目標之一，其中代表就有理想汽車(chē)收購力帆獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

　　很多人都知道工信部的“準生證”，是眾多新勢力車(chē)企造車(chē)過(guò)程中的一大門(mén)檻，只有在擁有準生證的情況下一家新車(chē)企才具備獨立自主生產(chǎn)汽車(chē)的資質(zhì)。今年 3 月份，小鵬汽車(chē)通過(guò)收購廣東福迪汽車(chē)有限公司之后，生產(chǎn)資質(zhì)的問(wèn)題才得以解決。

　　在 G3 交付前，小鵬生產(chǎn)了接近 1000 臺車(chē)在自己內部通過(guò)自測方式尋找問(wèn)題，肇慶也已完成數百臺小鵬 P7 工程試制車(chē)生產(chǎn)及 SOP 階段的小批量試產(chǎn)，通過(guò)數百臺 P7 試制車(chē)來(lái)找到問(wèn)題本源。

　　目前，P7 量產(chǎn)工作也正在全面展開(kāi)，將于 6 月底對外開(kāi)啟交付，產(chǎn)能也達到了每小時(shí) 15-20 臺。

　　在工廠(chǎng)建成投產(chǎn)以及獲得準生證情況下。對于大家關(guān)心的未來(lái)小鵬與海馬是否會(huì )繼續合作問(wèn)題，小鵬肇慶工廠(chǎng)負責人蔣平也向外界表示：與海馬合作的代工廠(chǎng)滿(mǎn)足了小鵬汽車(chē)初期交付的需求;而智能汽車(chē)更需立身于‘智’造之上，肇慶工廠(chǎng)則肩負了此重任。未來(lái)小鵬汽車(chē)與海馬汽車(chē)之間的合作進(jìn)展，是代工廠(chǎng)與自建工廠(chǎng)之間的平衡，至于未來(lái)是否在其它車(chē)型上會(huì )繼續合作，則要考慮企業(yè)發(fā)展與市場(chǎng)需求等因素。

　　未來(lái)智能電動(dòng)汽車(chē)的基礎是軟件和制造，但與傳統汽車(chē)相同的是汽車(chē)的核心都是硬件組成，所以智能工廠(chǎng)對于小鵬這樣新勢力造車(chē)企業(yè)重要性不言而喻。

　　新勢力格局初定

　　2014 年開(kāi)始，國內迎來(lái)了新能源汽車(chē)發(fā)展浪潮，新勢力造車(chē)企業(yè)也是從這年開(kāi)始誕生了 100 多個(gè)品牌。不過(guò)各種環(huán)境因素，如今的汽車(chē)市場(chǎng)顯然已經(jīng)不再適合新的新勢力品牌加入和發(fā)展，特別是在車(chē)市寒冬沖擊下，更是讓許多缺乏資金和技術(shù)的新勢力車(chē)企苦不堪言，愈發(fā)緊湊的補貼政策退坡等問(wèn)題也讓它們雪上加霜。

　　關(guān)于造車(chē)，難度不言而喻，市場(chǎng)占有率和車(chē)型銷(xiāo)量是現在衡量新勢力造車(chē)的標準，銷(xiāo)量高表明該車(chē)企獲得市場(chǎng)認可力度大。從進(jìn)入 2020 年以來(lái)聽(tīng)到最多的就是，新勢力造車(chē)最終還能活幾家。

　　目前國內的造車(chē)新勢力格局初定，就現狀來(lái)說(shuō)，小鵬、蔚來(lái)、理想、威馬這四個(gè)車(chē)企已經(jīng)牢牢占據第一梯隊，在研發(fā)和技術(shù)實(shí)力以及資金儲備等問(wèn)題上，遠遠將其它對手甩在身后。這四家車(chē)企當下的首要任務(wù)是如何提升產(chǎn)能、擴大銷(xiāo)售量，保障車(chē)輛穩定性，同時(shí)如何與傳統車(chē)企進(jìn)行競爭。

　　2020 年 5 月份國內新能源乘用車(chē)批發(fā)量為 7 萬(wàn)輛，由于出現不可抗力因素，相對于 2019 年 5 月份的 9.7 萬(wàn)臺下降 26%。根據銷(xiāo)量統計，新勢力車(chē)企逐步成為新能源汽車(chē)市場(chǎng)重要參與力量，5 月份新勢力車(chē)企的銷(xiāo)量已經(jīng)占據 15% 的純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額。

　　總結

　　新勢力的出現代表更多的是創(chuàng )新，由于許多新勢力造車(chē)在沒(méi)有獲得準生證以及足夠資金建設工廠(chǎng)情況下，代工生產(chǎn)成為造出新能源汽車(chē)的第一步，也正是代工生產(chǎn)，能否保證質(zhì)量，一直在行業(yè)內存在很大爭議。

　　作為頭部新勢力造車(chē)企業(yè)，顯然小鵬汽車(chē)肇慶智能工廠(chǎng)建成投產(chǎn)后，在質(zhì)量問(wèn)題上相對之前肯定會(huì )有更多調節余地，對于小鵬汽車(chē)品牌的完整性和自主性，則起到根本性作用，未來(lái)更多的小鵬車(chē)型也將誕生于這座工業(yè) 4.0 智能工廠(chǎng)。
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