近日，特斯拉首次展示了其 4680 新型電池和名為 Roadrunner 的電池生產(chǎn)線(xiàn)。其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)還稱(chēng)，“將以與生產(chǎn)玩具汽車(chē)相同的方式生產(chǎn)完整的電動(dòng)汽車(chē)”。

　　特斯拉的 4680 新型電池首次亮相于 2020 年 9 月份的“電池日”活動(dòng)，但馬斯克只通過(guò) PPT 展示了其設計?，F在，馬斯克向全世界展示了特斯拉在弗里蒙特試點(diǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)這種電池的設備。

　　特斯拉車(chē)主歐文·斯帕克斯(Owen Sparks)注意到，特斯拉的電池生產(chǎn)線(xiàn)與大型飲料公司使用的罐裝過(guò)程相似。馬斯克回復稱(chēng)，他們的確存在相似之處，并稱(chēng)贊批量規模生產(chǎn)給特斯拉的電池生產(chǎn)線(xiàn)帶來(lái)了靈感。他在推文中稱(chēng)：“最好的生產(chǎn)制造技術(shù)是在批量生產(chǎn)行業(yè)，比如食品飲料，醫療器械(如注射器)和玩具等。”

　　馬斯克在去年就曾表示，德克薩斯州的“試點(diǎn)工廠(chǎng)”已經(jīng)在少量生產(chǎn) 4680 電池。在最新的展示中，顯示特斯拉的工廠(chǎng)正在擴建，該公司也在加大招聘力度。招聘材料上顯示，特斯拉正在招聘工程、制造、材料、設備和運營(yíng)等領(lǐng)域的人才。

　　眾所周知，特斯拉把重點(diǎn)放在了生產(chǎn)上。無(wú)論是汽車(chē)本身的生產(chǎn)，還是為其提供動(dòng)力的電池的生產(chǎn)，特斯拉都在努力改善生產(chǎn)線(xiàn)，以提高生產(chǎn)效率，這將有助于公司迅速擴大規模，以應對需求的增長(cháng)。

　　許多生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的公司對電池都有很高的需求，特斯拉更是如此。盡管該公司的電池來(lái)自松下、LG 化學(xué)和寧德時(shí)代等，但其目標是在弗里蒙特工廠(chǎng)附近設施生產(chǎn)自己的電池。特斯拉可能最終會(huì )通過(guò)逐步減少采購以控制價(jià)格，通過(guò)垂直整合創(chuàng )造更高的利潤率，并通過(guò)預計的需求來(lái)控制供應。

　　電動(dòng)汽車(chē)最昂貴的部分就是電池組，續航里程直接取決于電池質(zhì)量。由于更好的電池質(zhì)量和先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)，特斯拉在該領(lǐng)域取得了相當大的領(lǐng)先優(yōu)勢，但還有很大的改進(jìn)空間。展望未來(lái)，該公司希望大規模生產(chǎn)電池，使價(jià)格與燃油車(chē)持平。

　　特斯拉已經(jīng)制定了詳細計劃，并聲稱(chēng)將在幾年內推出售價(jià) 2.5 萬(wàn)美元的自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)。這其實(shí)最終歸結為控制電池成本，如果特斯拉能夠實(shí)現內部電池生產(chǎn)和規模擴張，它將有機會(huì )大幅降低其電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格。

　　馬斯克曾表示，新式 4680 電池使特斯拉電動(dòng)汽車(chē)的能量密度提高 5 倍，功率提高 6 倍，續航里程增加 16%。新的設計不僅為車(chē)輛帶來(lái)了更大好處，而且電池更容易制造，需要的部件更少。根據馬斯克的說(shuō)法，通過(guò)減少電子必須移動(dòng)的距離，在更大的 4680 電池中，電池的散熱問(wèn)題更少，路徑長(cháng)度更短。

　　馬斯克承認，特斯拉的新車(chē)、電池設計以及制造工藝還沒(méi)有完全設計好，而特斯拉也經(jīng)常錯過(guò)馬斯克設定的生產(chǎn)目標。不過(guò)，特斯拉預計最終每年能夠生產(chǎn)多達 2000 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)。
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