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　　文 | 藍莓財經(jīng)

　　本來(lái)就擁擠的即時(shí)配送賽道更擁擠了。

　　3月30日，即時(shí)配送玩家閃送宣布完成1.25億美元D2輪融資。據悉，此次融資由順為資本，五岳資本，SIG海納亞洲，天圖投資，海松資本，Alpha Square Group，Axiom Asia Private Capital，千山資本及中財荃興資本共同投資，光源資本擔任財務(wù)顧問(wèn)。

　　如今，在疫情的催化下，即時(shí)配送又迸發(fā)了新一輪的增長(cháng)空間，目前即時(shí)配送的賽道已經(jīng)逐漸形成了美團、餓了么、達達三足鼎立的局面，但即使市場(chǎng)非常擁擠，還不斷有新玩家入場(chǎng)，即時(shí)配送市場(chǎng)究竟有著(zhù)怎樣的魔力在吸引著(zhù)各方玩家，各方資本呢?

　　即時(shí)配送和本地生活相輔相成

　　隨著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，以及“懶人經(jīng)濟”的興起，加之商家平臺和第三方提供跑腿服務(wù)，使得即時(shí)配送應運而生。

　　論其根源，即時(shí)配送在我國的發(fā)展已有十年之久，也經(jīng)歷了從探索期到爆發(fā)期再到整合期這三個(gè)階段，從最開(kāi)始的外賣(mài)配送平臺陸續上線(xiàn)，并在摸索中改進(jìn)技術(shù)，挖掘市場(chǎng)，到后來(lái)一些垂直平臺紛紛上線(xiàn)，加入即時(shí)配送市場(chǎng)，

　　現如今電商巨頭給即時(shí)配送平臺注入大量資金，平臺間也開(kāi)始快速整合，即時(shí)配送市場(chǎng)龍頭初步顯現。

　　即時(shí)配送因為配送時(shí)間短、效率高而備受大眾喜歡，而用戶(hù)數量也在不斷增多，數據顯示，2014年中國即時(shí)配送用戶(hù)規模為1.24億人，2015年為1.71億人，2019年發(fā)展為4.22億人，2020年用戶(hù)規模達到了5.06億人。因此，即時(shí)配送已經(jīng)成為物流行業(yè)增速最快的細分領(lǐng)域，發(fā)展的黃金時(shí)期已然到來(lái)。

　　據艾瑞報告發(fā)布的《2019年中國即時(shí)物流行業(yè)研究報告》顯示，2018年即時(shí)物流行業(yè)訂單量達到134.4億單，行業(yè)規模達到981億元，并預計2019年訂單量將達到185億單，規模突破1312億元，2020年將達到1700億元。

　　千億市場(chǎng)規模賽道已經(jīng)出現。但縱觀(guān)整個(gè)即時(shí)配送玩家，呈現出群雄逐鹿競爭格局。也可以分為三個(gè)陣營(yíng)：

　　首先是以美團，餓了么為首的外賣(mài)平臺，雖然他們的即時(shí)配送業(yè)務(wù)大多來(lái)自于外賣(mài)，但是隨著(zhù)用戶(hù)需求增多，也開(kāi)始轉向更多的服務(wù)配送。

　　其次是專(zhuān)注C2C模式的即時(shí)配送企業(yè)，如閃送、UU 跑腿、達達等。他們服務(wù)的人群對價(jià)格敏感度較低，且低頻使用時(shí)不會(huì )精確比較性?xún)r(jià)比，而是通常以固有概念而使用知名度更高的平臺。

　　最后是以順豐為代表的快遞公司，以跑腿服務(wù)為主，來(lái)拓寬同城全場(chǎng)景業(yè)務(wù)。

　　縱觀(guān)即時(shí)配送的發(fā)展歷程，我們可以從中得知，這塊市場(chǎng)就是一個(gè)大蛋糕，而入局的每個(gè)人都渴望在這個(gè)領(lǐng)域分得一杯羹。

　　但是，入局者越多，就意味著(zhù)競爭對手也就越多。隨之帶來(lái)的就是即時(shí)配送界的“百團大戰”。

　　但是隨著(zhù)電商平臺、快遞企業(yè)以及第三方運力平臺紛紛進(jìn)入即時(shí)配送領(lǐng)域，從外賣(mài)到商超用品、生鮮蔬菜再到個(gè)人物品派送以及代買(mǎi)代送，各大平臺通過(guò)更加精細、智能和高效的運作方式提高用戶(hù)體驗，擴展更多的服務(wù)場(chǎng)景滿(mǎn)足用戶(hù)的多元化需求，但這也對即時(shí)配送平臺也提出了更高的要求，給配送平臺增加了更高的難度。

　　而即時(shí)配送紅火的背后也離不開(kāi)各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對本地生活服務(wù)的深耕，而即時(shí)配送也是發(fā)展本地生活的關(guān)鍵，兩者的成長(cháng)相輔相成。

　　隨著(zhù)線(xiàn)上流量紅利逐漸見(jiàn)頂，本地生活服務(wù)的潛能正逐漸被發(fā)掘，也成為了新的流量入口。眾所周知，本地化是新零售的核心場(chǎng)景，并不是說(shuō)產(chǎn)品本地化，而是指消費服務(wù)本地化。這也就意味著(zhù)，消費者在本地就能夠得到想要的產(chǎn)品與服務(wù)，而不用因為它們從異地過(guò)來(lái)再等待一定的時(shí)間。人們想要的商品可以在當地最近的門(mén)店進(jìn)行配送，在很短的時(shí)間就可以收到貨。

　　而本地生活服務(wù)的搭建也是非常復雜的，作為面向全社會(huì )的本地物流服務(wù)，想要成為覆蓋全場(chǎng)景的基礎設施，首要條件就是足夠的運力密集度與覆蓋面，以承接頻次不一的配送需求。

　　從根本上來(lái)說(shuō)，這需要龐大的運力體量與調度能力做支撐。而即時(shí)配送的出現正好解決了最后一公里的問(wèn)題。

　　外賣(mài)是即時(shí)配送的一種方式，同時(shí)，外賣(mài)也是即時(shí)配送市場(chǎng)的一大主力，也是在即時(shí)配送中占比最大的，而外賣(mài)市場(chǎng)也是即時(shí)配送興起和發(fā)展的關(guān)鍵驅動(dòng)。

　　回顧外賣(mài)的發(fā)展歷程就不難發(fā)現，外賣(mài)行業(yè)的爆發(fā)時(shí)間和即時(shí)配送的崛起幾乎是同步的，外賣(mài)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展也為即時(shí)配送企業(yè)帶來(lái)了巨大的流量。

　　在外賣(mài)的發(fā)展初期，配送有著(zhù)時(shí)間長(cháng)且不穩定的消費痛點(diǎn)，但是在當時(shí)達達的眾包物流剛好解決了這一痛點(diǎn)，隨后美團和餓了么看到達達的高速發(fā)展，也相繼推出自己的即時(shí)配送即美團專(zhuān)送和蜂鳥(niǎo)配送。

　　隨著(zhù)以美團，餓了么，達達形成三足鼎立的局面，行業(yè)的頭部效應日益加劇，對于第二梯隊的玩家而言，生存局面越發(fā)艱難。

　　市場(chǎng)很大，但玩家已內卷

　　即時(shí)配送發(fā)展的如火如荼，但是背后面臨的挑戰也越來(lái)越大。雖然即時(shí)配送的準入門(mén)檻不高， 但生存和發(fā)展的門(mén)檻卻極高，首先即時(shí)配送有三個(gè)核心：時(shí)效性，體驗性，和供應鏈。

　　對于時(shí)效性來(lái)說(shuō)，這是即時(shí)配送最基本的要求。從本質(zhì)來(lái)看，時(shí)效性在很大程度上取決于物品的品質(zhì)要求。不管是外賣(mài)平臺的餐飲類(lèi)，還是鮮花等其他物品，這些產(chǎn)品本身就具有時(shí)效性要求。

　　而時(shí)效性滿(mǎn)足的基本前提是產(chǎn)品屬性要求，同時(shí)還有消費者本身對時(shí)效的要求。

　　對于體驗性而言，主要是基于消費者深層需求的滿(mǎn)足。即時(shí)配送發(fā)展的十幾年的時(shí)間里，其服務(wù)品類(lèi)除上述三大類(lèi)外，還覆蓋了商超產(chǎn)品、電商產(chǎn)品、便利店等業(yè)態(tài)的零食類(lèi)產(chǎn)品，還有跑腿類(lèi)業(yè)務(wù)。

　　即時(shí)配送服務(wù)針對的是消費者，而不管是即時(shí)配送還是消費者，在服務(wù)中都具有一定體驗性要求，但這種體驗服務(wù)市場(chǎng)卻很難挖掘：

　　一方面，消費者不知道自己的真正需求是什么，所以即時(shí)配送能切入的點(diǎn)非常窄;另一方面，消費者體驗好壞與否的標準很難量化。

　　消費者基本都是依從于自己內心的沖動(dòng)、感覺(jué)、認知等各種微妙的心理活動(dòng)和情緒反應，即時(shí)配送對于這種情況的滿(mǎn)足很難達到。

　　對于供應鏈來(lái)說(shuō)，這是即時(shí)配送最本質(zhì)的特征，這也是影響企業(yè)拓展利潤空間的關(guān)鍵，B端到C端的配送，省去了中間環(huán)節。

　　對于B端而言，B端的供應鏈運營(yíng)，是即時(shí)配送服務(wù)能力提升和市場(chǎng)拓展不可忽視的一環(huán)。B端供應鏈支撐能力的強弱，直接決定著(zhù)即時(shí)配送時(shí)效性和體驗性的滿(mǎn)足能力，影響到對前端客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量。

　　即時(shí)配送市場(chǎng)是一個(gè)看起來(lái)容易，但是實(shí)際壁壘很高的賽道，這時(shí)企業(yè)就必須具備強大的數據技術(shù)支持，精細化運營(yíng)和足夠的資金實(shí)力，才能在這個(gè)細分賽道中持續做下去。

　　因此，即時(shí)配送市場(chǎng)也面臨著(zhù)市場(chǎng)拓展難度大、利潤空間窄、增長(cháng)勢頭趨緩等憂(yōu)慮，而對玩家而言，新人難入場(chǎng)，而老玩家則陷入長(cháng)期“內卷”之中。

　　不僅如此，對玩家而言，這是一個(gè)看流量，看技術(shù)，看人力優(yōu)化的賽道。

　　不管是各行各業(yè)，只要有風(fēng)口，就會(huì )有大批的玩家涌入，也同時(shí)有大批的玩家倒下，而倒下的那批正是因為沒(méi)有流量。對于即時(shí)配送平臺來(lái)說(shuō)，如何獲得源源不斷的訂單量和流量是關(guān)鍵。同時(shí)對于現在的即時(shí)配送，如果沒(méi)有技術(shù)，已經(jīng)是寸步難行。何況人們對配送的要求越來(lái)越高，這就不得不使平臺要進(jìn)一步提升技術(shù)，以此來(lái)獲取競爭力。

　　而對于玩家下一步而言，下沉市場(chǎng)成為關(guān)鍵。

　　就目前即時(shí)配送發(fā)展而言，絕大多數的業(yè)務(wù)來(lái)源還處于一二線(xiàn)城市，而三四線(xiàn)等低線(xiàn)城市的即時(shí)配送行業(yè)還存在明顯的上升空間。數據顯示，在2018年我國即時(shí)配送訂單量一、二線(xiàn)城市的市占率為46%和37.8%。

　　隨著(zhù)一、二線(xiàn)城市的需求飽和，下沉市場(chǎng)逐漸成為新消費、新市場(chǎng)的代名詞，而小鎮青年的消費能力也不得不讓越來(lái)越多的企業(yè)重視起來(lái)。數據顯示，截至2019年3月，下沉市場(chǎng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)規模超過(guò)6億。因此，對玩家而言還有很大的機會(huì )。

　　在激烈的競爭下，即時(shí)配送已經(jīng)進(jìn)入差異化、精品化競爭階段，品牌和用戶(hù)經(jīng)過(guò)長(cháng)期的市場(chǎng)教育，對配送時(shí)長(cháng)、履約時(shí)效、配送的安全要求也隨之更高。而然而對于第二梯隊的玩家來(lái)說(shuō)，只有不斷的提升品牌價(jià)值，和服務(wù)價(jià)值，才能在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地。