華為真的要“造車(chē)”了嗎?

　　如今，靴子落地。在上海車(chē)展上，以智能汽車(chē)解決方案提供者身份參展的華為，攜手車(chē)企，推出兩款智能電動(dòng)車(chē)，正式跨入"汽車(chē)圈"。

　　

 

 

　　“原來(lái)都是‘PPT造車(chē)’，現在能夠落實(shí)到具體的車(chē)，我們感覺(jué)到非常新奇”，有現場(chǎng)觀(guān)眾表示。

　　那么，作為一家科技企業(yè)，華為是如何參與到汽車(chē)制造中的呢?

　　目前，華為的智能汽車(chē)解決方案，共包括了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車(chē)云五大部分。分布于全車(chē)的激光雷達、電動(dòng)機和控制器等等十多個(gè)核心部件，就如同車(chē)輛的眼睛、耳朵、手腳和大腦，幫助車(chē)輛實(shí)現智能化。

　　

 

 

　　要造出一輛整車(chē)，僅僅依靠智能化的系統和零部件還不夠，以首款搭載了華為智能汽車(chē)解決方案的量產(chǎn)車(chē)極狐阿爾法S為例，華為就找到了傳統車(chē)企北汽作為合作方之一，共同開(kāi)發(fā)和制造。

　　“它的整車(chē)平臺，是我們從2016年開(kāi)始，歷時(shí)四五年的研發(fā)。目前，我們的純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)在路上，行駛了200億公里以上，這些都保證了我們在整車(chē)平臺的開(kāi)發(fā)”，ARCFOX極狐市場(chǎng)調查與商業(yè)創(chuàng )新部部長(cháng)王登介紹。

　　同樣在今年的上海車(chē)展上，無(wú)人機企業(yè)大疆，帶著(zhù)智能駕駛系統和核心零部件，宣布進(jìn)軍智能汽車(chē)領(lǐng)域。憑借著(zhù)在無(wú)人機研發(fā)和制造上，積累下的避障、路線(xiàn)規劃和感知控制等技術(shù)，大疆與合作伙伴打造的智能汽車(chē)，最快將在今年年內量產(chǎn)上市。

　　

 

 

　　“我們做無(wú)人機的時(shí)候，解決的就是一個(gè)智能的機械、一個(gè)智能的設備，怎么在空間中精準定位和移動(dòng)。我們只是把我們的這種能力，放在了汽車(chē)市場(chǎng)上”，大疆車(chē)載市場(chǎng)負責人謝闐地表示。

　　實(shí)際上，跨界"造車(chē)"，早已不是新鮮事。無(wú)論是全球互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)巨頭谷歌，或是國內的阿里、小米等，都已宣布進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)。

　　數據也顯示，在過(guò)去的2020年，受到疫情等沖擊，國內汽車(chē)整體銷(xiāo)量下滑約2%，不過(guò)，在車(chē)市寒潮之下，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量逆勢上揚，同比增長(cháng)10.9%，以自動(dòng)駕駛為代表的智能汽車(chē)，更受到行業(yè)內外高度的關(guān)注，這為科技企業(yè)的入局，提供了良好機遇。

　　

 

 

　　隨著(zhù)5G時(shí)代的到來(lái)，智能汽車(chē)被看作是智能手機之后的下一個(gè)移動(dòng)終端，由此帶來(lái)的巨大流量，自然吸引科技企業(yè)入局，從原先的零部件供應商，到如今尋求深度融合。

　　“我們充分利用華為本身的ICT(信息通信技術(shù))，以及傳統車(chē)企的整車(chē)設計、制造技術(shù)結合起來(lái)，強強聯(lián)合，共同設計、共同開(kāi)發(fā)，甚至有可能共同營(yíng)銷(xiāo)”，華為智能汽車(chē)部件業(yè)務(wù)負責人王軍告訴記者。

　　以自動(dòng)駕駛、智能座艙等為亮點(diǎn)的智能汽車(chē)，距離真正的商用落地，究竟還有多遠?在已布局智能汽車(chē)行業(yè)多年的行業(yè)頭部企業(yè)看來(lái)，技術(shù)、產(chǎn)品化和政策法規，仍然是智能汽車(chē)面臨的三個(gè)挑戰。

　　“難的點(diǎn)，就是你要做到萬(wàn)無(wú)一失。第二大挑戰，就是產(chǎn)品化，這里面含車(chē)規、含成本，還有供應鏈體系。但我們相信，技術(shù)如果突破了，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈，就會(huì )起來(lái)”，百度集團資深副總裁李震宇表示。

　

　　在不少汽車(chē)業(yè)內人士看來(lái)，相較于蔚來(lái)、小鵬等第一波造車(chē)新勢力，掌握了ICT技術(shù)等優(yōu)勢的第二波"造車(chē)"新勢力，將對傳統的汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更具變革性的沖擊，真正加速汽車(chē)行業(yè)自動(dòng)化、智能化時(shí)代的到來(lái)。

　　“智能化，按照原來(lái)很多業(yè)界想法，可能這要在5到10年以后，才會(huì )有商業(yè)化的可能性。從第二波造車(chē)新勢力推出的節奏來(lái)看，這個(gè)點(diǎn)恐怕會(huì )大大提前”，汽車(chē)行業(yè)分析師曾志凌說(shuō)。