周鴻祎直言，小米造車(chē)對360有一個(gè)正向的推動(dòng)作用。“我跟雷軍聊過(guò)小米造車(chē)的問(wèn)題，雷軍給我講，把造車(chē)看成造產(chǎn)品，這對我下決心造車(chē)、投哪吒，是有幫助的。我們也選擇了向小米學(xué)習。”

　　“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)不是太多了，而是太少了。”

　　5月11日下午，360集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)周鴻祎宣布，正式聯(lián)合造車(chē)新勢力哪吒汽車(chē)造車(chē)。

　　面對造車(chē)這個(gè)陌生領(lǐng)域，周鴻祎生怕自己闡述得不夠清楚，原計劃30分鐘的演講，足足用了1小時(shí)55分鐘。

　

　　“互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)就是和傳統企業(yè)結合。造車(chē)，360不能袖手旁觀(guān)。”周鴻祎說(shuō)：“雷軍比我大一歲，他在退休之前賭造車(chē)這件事。雷軍都能干，我有什么不能干的?”

　　如何看待互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車(chē)?

　　此前，哪吒汽車(chē)宣布啟動(dòng)D輪融資，融資額約30億元，互聯(lián)網(wǎng)安全公司360戰略領(lǐng)投此輪融資。在完成全部投資后，360有望成為哪吒汽車(chē)的第二大股東。

　　周鴻祎直言不諱地說(shuō)，造車(chē)是一個(gè)巨大的變革機會(huì )。

　　”我平時(shí)坐的都是進(jìn)口車(chē)，我的座駕幾乎都是奔馳的邁巴赫，但最近我發(fā)現，很多國產(chǎn)車(chē)做得也非常用心，綜合它的定價(jià)、做工、內飾、金屬漆、設計，包括車(chē)型，我們國家制造車(chē)的能力，已經(jīng)達到了新的水平。“

　　周鴻祎說(shuō)，現在是智能汽車(chē)行業(yè)的大變革，是第四次工業(yè)革命，是中國制造與中國互聯(lián)網(wǎng)共同定義汽車(chē)行業(yè)規則的機會(huì )，是將云計算、大數據、AI賦能中國制造，改變中國汽車(chē)市場(chǎng)，甚至挑戰全球汽車(chē)市場(chǎng)的契機，更是中國互聯(lián)網(wǎng)不能錯過(guò)的下半場(chǎng)。

　　和傳統企業(yè)相結合

　　周鴻祎說(shuō)，數字化是互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，工業(yè)數字化是數字化的再細分，造車(chē)又是制造業(yè)皇冠上的明珠，因此造車(chē)是數字化下半場(chǎng)不能錯失的一個(gè)領(lǐng)域。

　　“新能源車(chē)不是一個(gè)新生事物，像蔚來(lái)、理想、小鵬增速很快。這三家公司的共性是，三個(gè)創(chuàng )始人都是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品經(jīng)理，都是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)。因此互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，既是造車(chē)下半場(chǎng)的主旋律，也可能是未來(lái)智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)必然的模式和方向。”周鴻祎說(shuō)。

　　”很多人都說(shuō)，你們互聯(lián)網(wǎng)干什么都是一窩蜂，短視頻一窩蜂，直播一窩蜂，現在又是一窩蜂造車(chē)，我倒是覺(jué)得今天互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的公司，不是人多了，而是太少。“周鴻祎說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，很多公司在數字化技術(shù)方面，已經(jīng)實(shí)現了積累。中國互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，最重要的機會(huì )就是產(chǎn)業(yè)數字化。汽車(chē)是這中間最重要的產(chǎn)業(yè)。如果沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)的幫助，傳統車(chē)行業(yè)，不可能有顛覆式的創(chuàng )新。360不應該錯過(guò)變革的機會(huì )，把自己在互聯(lián)網(wǎng)過(guò)去20年積累的技術(shù)與汽車(chē)數字化深入結合。

　　“大家都應該相信市場(chǎng)的力量，一窩蜂沖進(jìn)來(lái)沒(méi)關(guān)系，最后老百姓會(huì )用腳來(lái)投票，最后會(huì )有市場(chǎng)的勝出者。”周鴻祎說(shuō)。

　　周鴻祎表示，要讓高端汽車(chē)不再是少數人的玩物，就像手機行業(yè)一樣，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)科技的賦能，不斷平衡高端產(chǎn)品與低端產(chǎn)品的體驗差距，讓更多消費者能夠花更少的錢(qián)，擁有更好的駕駛體驗、服務(wù)體驗。

　　定位是10萬(wàn)元左右的智能汽車(chē)

　　周鴻祎明確，自己絕不單獨造車(chē)。

　　他直言，360經(jīng)歷了手機業(yè)務(wù)的失敗，深刻領(lǐng)悟到一點(diǎn)，不光有云、大數據、人工智能，還要有好的硬件基礎才可以發(fā)揮作用，但自己做手機的時(shí)候挑錯了合作伙伴。所以360無(wú)法獨立造車(chē)，一定要學(xué)會(huì )合作。

　　哪吒汽車(chē)是合眾新能源汽車(chē)有限公司旗下的汽車(chē)品牌，成立于2018年6月1日，目前旗下?lián)碛心倪窷01、哪吒V和哪吒U三款車(chē)型，產(chǎn)品覆蓋小型SUV和緊湊型SUV。2020年，哪吒汽車(chē)累計銷(xiāo)量為15091輛。

　　在上月舉辦的上海車(chē)展中，哪吒汽車(chē)推出哪吒UPro、哪吒S、哪吒V女生版等四款車(chē)型，補貼后售價(jià)為9.98—15.98萬(wàn)元。

　　正因為選擇了平價(jià)小型車(chē)路線(xiàn)，哪吒汽車(chē)屬于“走量”的“悶聲發(fā)大財”風(fēng)格。今年前4月，哪吒銷(xiāo)量為11458輛，在造車(chē)新勢力中排名第四。同期的蔚來(lái)為27162輛、理想為18118輛、小鵬為18487輛。

　　本次360選擇與哪吒汽車(chē)聯(lián)合造車(chē)。360稱(chēng)，要將“科技平權”的理念具體化成“為人民造車(chē)”的實(shí)踐，以10萬(wàn)元左右的智能汽車(chē)定位，滿(mǎn)足大眾化的用戶(hù)需求。

　　360方面表示，體驗賦能方面，360則會(huì )把在互聯(lián)網(wǎng)、智能硬件、網(wǎng)絡(luò )安全方面的積累和創(chuàng )見(jiàn)賦能給哪吒汽車(chē)，將極致體驗貫穿到哪吒的產(chǎn)品當中。與此同時(shí)，360還將與合作伙伴共同設立產(chǎn)品體驗聯(lián)合組織，深度參與到汽車(chē)產(chǎn)品的體驗設計、互動(dòng)及迭代當中。

　　談到造車(chē)，周鴻祎直言，小米造車(chē)對360有一個(gè)正向的推動(dòng)作用。“我跟雷軍聊過(guò)小米造車(chē)的問(wèn)題，雷軍給我講，把造車(chē)看成造產(chǎn)品，這對我下決心造車(chē)、投哪吒，是有幫助的。我們也選擇了向小米學(xué)習。”周鴻祎說(shuō)。

　　“雷軍比我大一歲，今年51歲了，他在退休之前賭造車(chē)這件事，對我還是挺打動(dòng)的。我想說(shuō)雷軍都能干，我有什么不能干的?”周鴻祎說(shuō)。