未來(lái)的汽車(chē)會(huì )是什么樣子?

　　在 2021 百度世界大會(huì )上，百度創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官李彥宏提出了“汽車(chē)機器人”的前瞻概念。在他看來(lái)，未來(lái)的汽車(chē)會(huì )變成汽車(chē)機器人，且具備四大特點(diǎn)，“能夠自主行動(dòng)，聽(tīng)得懂你說(shuō)話(huà)，還會(huì )學(xué)習，越來(lái)越懂你。”

　　發(fā)布汽車(chē)機器人

　　在汽車(chē)行業(yè)攻克高等級自動(dòng)駕駛的征途中，百度率先走出邁向“無(wú)人化”的關(guān)鍵一步。在此次大會(huì )上，李彥宏對外發(fā)布了百度汽車(chē)機器人，其已經(jīng)具備 L5 級自動(dòng)駕駛能力，完全無(wú)需人類(lèi)駕駛員，而且比人類(lèi)駕駛更安全。

　　同時(shí)，百度汽車(chē)機器人，還具備語(yǔ)音、人臉識別等多模交互能力，能夠分析用戶(hù)潛在需求，主動(dòng)提供服務(wù);此外汽車(chē)機器人還具備自我學(xué)習和不斷升級能力，是服務(wù)各種場(chǎng)景的智慧體。

　　值得注意的是，百度汽車(chē)機器人由百度多個(gè)部門(mén)聯(lián)合設計與研發(fā)，采用完全顛覆了傳統汽車(chē)的設計理念。

　　在百度世界大會(huì )阿那亞分會(huì )場(chǎng)，演員金晨和央視主持人王嘉寧作為百度 AI 體驗官體驗了汽車(chē)機器人。

　　從直播視頻中可以看到，兩位體驗官通過(guò) AI 小助理呼叫了一輛汽車(chē)機器人，外觀(guān)上，百度汽車(chē)機器人的自動(dòng)鷗翼門(mén)、全玻璃車(chē)頂與外部傳感器融為一體;車(chē)內不設方向盤(pán)、踏板，且擁有超大曲面屏、智能控制臺、變光玻璃、零重力座椅等智能化配置，全程操作靠傳感器和語(yǔ)音操控。

　　整個(gè)體驗過(guò)程中，百度汽車(chē)機器人全程自動(dòng)駕駛，能夠順利應對無(wú)保護左轉、避讓行人和其他車(chē)輛等復雜場(chǎng)景。

　　從演示的角度來(lái)看，百度汽車(chē)機器人的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)非常強大，至少在其演示路段，完美對外展示了 L5 級的自動(dòng)駕駛。

　　相比去年的百度世界大會(huì )上，百度 Apollo 展示的去安全員、基于 5G 云代駕技術(shù)的全無(wú)人駕駛能力，今年的直播中，沒(méi)有看到有云端駕駛員主動(dòng)接管汽車(chē)機器人去處理特殊場(chǎng)景。

　　整體來(lái)看，自動(dòng)駕駛技術(shù)正在日新月異的不斷迭代技術(shù)，雖然當前百度汽車(chē)機器人仍處于概念階段，但相信在不久之后，汽車(chē)機器人將會(huì )有越來(lái)越好的表現。

　　李彥宏在此次大會(huì )上也指出，“在這項技術(shù)上，百度已經(jīng)做了 8 年，還在迭代，目前在開(kāi)放道路上已經(jīng)沒(méi)問(wèn)題了，但還需要各種牌照。未來(lái)會(huì )進(jìn)入汽車(chē)機器人時(shí)代。”

　　從 Apollo Go 到“蘿卜快跑”

　　自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)的角逐已經(jīng)開(kāi)始，規?；虡I(yè)運營(yíng)將成為行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。從此次百度發(fā)布的汽車(chē)機器人，可以看出，百度對于智能汽車(chē)的理解，也開(kāi)始向出行機器人轉變。

　　除了發(fā)布汽車(chē)機器人產(chǎn)品外，百度在此次大會(huì )上，還推出了無(wú)人車(chē)出行服務(wù)平臺“蘿卜快跑”品牌，這是百度 Apollo Go 全新升級的產(chǎn)物，能夠向大眾提供商業(yè)運營(yíng)和多元化增值服務(wù)，加速全民無(wú)人化出行時(shí)代到來(lái)。

　　百度 Apollo 已經(jīng)有兩年的運營(yíng)實(shí)踐，在北京、長(cháng)沙、滄州、廣州開(kāi)放載人服務(wù)，實(shí)現了 Robotaxi 面向公眾的常態(tài)化試運營(yíng)。

　　今年 4 月，百度 Apollo 獲得全國首批自動(dòng)駕駛夜間及特殊天氣測試資質(zhì)，開(kāi)啟探索更復雜場(chǎng)景下自動(dòng)駕駛出行之路。7 月，百度 Apollo 又成為國內首批可以在高速場(chǎng)景展開(kāi)道路測試的企業(yè)。

　　截至 2021 年上半年，百度 Apollo 的自動(dòng)駕駛專(zhuān)利數量超過(guò) 2900 件，已獲得 336 張自動(dòng)駕駛測試牌照，累計自動(dòng)駕駛測試里程超 1400 萬(wàn)公里，累計接待乘客 40 萬(wàn)人次。

　　根據李彥宏的介紹，未來(lái)三年，蘿卜快跑將進(jìn)入 30 個(gè)城市?？焖贁U展的背后，是李彥宏對于未來(lái) Robotaxi 市場(chǎng)的判斷，他預計，到 2025 年，Robotaxi 的總成本將低于網(wǎng)約車(chē)。

　　此前，百度 Apollo 發(fā)布的第五代共享無(wú)人車(chē) Apollo Moon，單車(chē)成本已經(jīng)做到了 48 萬(wàn)元，僅有行業(yè) L4 自動(dòng)駕駛車(chē)型平均成本的三分之一，但相較于上一代車(chē)型能力有 10 倍提升，復雜城市道路送達成功率高達 99.99%。

　　能力提升、成本逐步降低，再加上運營(yíng)經(jīng)驗的積累，這些都是百度 Apollo 開(kāi)啟下一階段規?；虡I(yè)運營(yíng)的底氣，也是 Apollo GO 升級為蘿卜快跑的堅實(shí)基礎。

　　接下來(lái)，蘿卜快跑也將開(kāi)拓更多運營(yíng)城市和出行場(chǎng)景，摸索自動(dòng)駕駛的行業(yè)定位和定價(jià)模型。未來(lái)，用戶(hù)通過(guò)蘿卜快跑，將能夠打到具備汽車(chē)機器人雛形的百度 Apollo 無(wú)人車(chē)。

　　自動(dòng)駕駛能力成為智能汽車(chē)的決勝高地

　　共享無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)只是百度 Apollo 商業(yè)模式之一。今年百度一季度財報發(fā)布之后，李彥宏在全員信中，首次明確百度 Apollo 業(yè)務(wù)的三種商業(yè)模式，一是為主機廠(chǎng)商提供 Apollo 自動(dòng)駕駛技術(shù)解決方案，助力車(chē)企快速搭建自動(dòng)駕駛能力;二是百度造車(chē)，端到端地整合百度自動(dòng)駕駛方面的創(chuàng )新;三是共享無(wú)人車(chē)。

　　根據《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖 2.0》的預測，2030 年，L4 級以下的車(chē)輛還要占絕大部分。那么，接下來(lái)的十年，絕大部分的汽車(chē)能否享受 AI 出行?

　　在此次大會(huì )上，百度集團資深副總裁、智能駕駛事業(yè)群總經(jīng)理李震宇的回答是，“自動(dòng)駕駛能力已經(jīng)成為智能汽車(chē)的決勝高地。相對于終極形態(tài)的汽車(chē)機器人，現在的汽車(chē)可以擁有汽車(chē)機器人的部分模塊。”

　　具體來(lái)看，李震宇將 AI 出行主要分為兩個(gè)部分，AI 助理和 AI 司機。其中，AI 助理部分，李震宇詳細介紹了小度助手汽車(chē)版，其可以通過(guò)語(yǔ)音交互，控制電話(huà)和音樂(lè )等;另外，小度助手還可以通過(guò)人工智能，提供事件提醒、信息推送的功能，還可以對其形象、稱(chēng)呼和聲音進(jìn)行個(gè)性化定制，讓小度助手更加的人性化。

　　AI 司機部分，李震宇則重點(diǎn)提及兩款產(chǎn)品，百度 Apollo 領(lǐng)航輔助駕駛 ANP 產(chǎn)品和自主泊車(chē) AVP 產(chǎn)品，這兩款產(chǎn)品已實(shí)現從行車(chē)域到泊車(chē)域的全覆蓋。

　　其中，ANP 產(chǎn)品(全稱(chēng) Apollo Navigation Pilot)采用純視覺(jué)方案，與百度 Apollo L4 級自動(dòng)駕駛來(lái)自同一技術(shù)架構，數據共生共享，能最大程度地保證 L4 技術(shù)降維釋放的體驗。與市面的激光雷達的方案相比，ANP 具備低成本、可量產(chǎn)、自學(xué)習等特點(diǎn)。

　　AVP(全稱(chēng) Automated Valet Parking)即自主代客泊車(chē)，車(chē)輛可以實(shí)現自己開(kāi)到停車(chē)位上。目前，百度 AVP 產(chǎn)品已經(jīng)在威馬 W6 上搭載。

　　今年上海車(chē)展期間，李震宇現場(chǎng)透露，2021 下半年百度 Apollo 自動(dòng)駕駛將迎來(lái)量產(chǎn)高峰，每個(gè)月都會(huì )有一款新車(chē)上市，未來(lái)3-5 年內預計前裝量產(chǎn)搭載量達到 100 萬(wàn)臺。

　　而關(guān)于造車(chē)，百度與吉利在今年年初正式成立了集度汽車(chē)。據百度公司透露，“集度”此名是由百度 AI 所起，品牌釋義為“集百度 AI 能力之大成”。

　　用李彥宏的話(huà)說(shuō)，“集度汽車(chē)存在的目的，就是要把百度這么多年的所有無(wú)人駕駛的技術(shù)，以及智能駕艙的技術(shù)第一時(shí)間推廣到市場(chǎng)上去。”

　　眾所周知，自動(dòng)駕駛技術(shù)最重要的是要有大規模的量產(chǎn)落地，從而來(lái)驗證迭代發(fā)展其技術(shù)。百度 Apollo 經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，早已迫切需要將其技術(shù)進(jìn)行快速落地與應用。

　　而百度 Apollo 與車(chē)企的合作，不可避免將會(huì )遇到一定的局限性，畢竟沒(méi)有車(chē)企愿意將“靈魂”拱手讓給供應商，也不可能在一款車(chē)用上百度智能汽車(chē)所有解決方案。

　　也因此，百度 Apollo 提供樂(lè )高式汽車(chē)智能化解決方案，車(chē)企可以按需進(jìn)行選擇。截止目前，百度 Apollo 與全球 70+ 汽車(chē)品牌建立起合作關(guān)系，600 多款車(chē)型搭載 Apollo 汽車(chē)智能化產(chǎn)品。

　　小結

　　隨著(zhù) AI 技術(shù)的快速發(fā)展，人們的出行生活已經(jīng)在不知不覺(jué)之中，被 AI 徹底改變。百度 AI 的星辰大海，也將率先在出行領(lǐng)域落地。

　　作為百度對未來(lái)出行方式的構想，汽車(chē)機器人將會(huì )逐步引入到量產(chǎn)項目上，率先落地在自家智能汽車(chē)品牌——集度汽車(chē)上;蘿卜快跑也將會(huì )落地到更多城市，出門(mén)叫輛無(wú)人車(chē)將成為人們外出的首選。

　　汽車(chē)取代馬車(chē)成為主流交通工具僅用了 13 年時(shí)間，未來(lái) AI 技術(shù)改變人們出行方式的速度會(huì )比想象得更快。自動(dòng)駕駛下半場(chǎng)，百度 Apollo 正在決戰新高地，讓無(wú)人車(chē)的夢(mèng)想更進(jìn)了一步。
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