據外媒報道，特斯拉在 8 月 19 日舉辦了其“人工智能日”活動(dòng)，這個(gè)充滿(mǎn)技術(shù)術(shù)語(yǔ)的直播活動(dòng)旨在吸引最優(yōu)秀的人工智能和視覺(jué)工程師來(lái)為特斯拉工作，幫助該公司實(shí)現自動(dòng)駕駛的偉大目標，而特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克已經(jīng)對“完全自動(dòng)駕駛”(FSD)技術(shù)提出了一些看法。

　　在周二的一條推文中，馬斯克說(shuō)。“FSD 測試版 9.2 實(shí)際上不是很好，但自動(dòng)駕駛/人工智能團隊正在團結起來(lái)，盡可能快地改進(jìn)。我們正試圖同時(shí)為高速公路和城市街道提供單棧解決方案，但這需要大量的(神經(jīng)網(wǎng)絡(luò ))再訓練。”

　　這是一個(gè)重要的觀(guān)點(diǎn)。自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的許多其他人都反映了這種觀(guān)點(diǎn)。 Kodiak Robotics 公司的聯(lián)合創(chuàng )始人兼首席執行官 Don Burnette 說(shuō)，他的公司目前只專(zhuān)注于卡車(chē)運輸，因為這是一個(gè)更容易解決的問(wèn)題。在最近的 ExtraCrunch 采訪(fǎng)中，Burnette 說(shuō)：

　　我們技術(shù)的一個(gè)獨特之處在于，它是為特定目標高度定制的。我們沒(méi)有這種恒定的要求，即在同一堆棧和系統中，既要保持非常高的卡車(chē)公路性能，又要保持非常高的城市密集型乘用車(chē)性能。理論上說(shuō)，為所有條件下的所有駕駛創(chuàng )建一個(gè)通用的解決方案當然是可能的，但這肯定是一個(gè)更難的問(wèn)題。

　　因為特斯拉只使用光學(xué)相機，而忽略了激光雷達和雷達，"大規模"的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )訓練作為一個(gè)要求一點(diǎn)也不輕描淡寫(xiě)。

　　馬斯克還發(fā)推文稱(chēng)，他剛剛駕駛 FSD Beta 9.3 從帕薩迪納到洛杉磯國際機場(chǎng)，這次旅程"大有改進(jìn)!"在本月初，馬斯克說(shuō)特斯拉將每?jì)芍茉诩又輹r(shí)間午夜發(fā)布新版本的 FSD。然后他承諾 Beta 9.2 版將是"緊密的"，他說(shuō)雷達阻礙了公司的發(fā)展，現在已經(jīng)完全接受了純粹的愿景，進(jìn)展會(huì )更快。

　　上周，美國汽車(chē)監管機構對特斯拉的自動(dòng)駕駛系統進(jìn)行了初步調查，列舉了 11 起車(chē)輛撞上停放的急救人員車(chē)輛的事件。但根據美國國家公路交通和安全管理局網(wǎng)站上公布的調查文件，大多數事件發(fā)生在天黑之后。
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