9 月 25 日消息，據外媒報道，當地時(shí)間周五，美國億萬(wàn)富翁埃隆·馬斯克(Elon Musk)和法拉利首席執行官約翰·埃爾坎(John Elkann)在意大利科技周期間進(jìn)行了 45 分鐘隔空對話(huà)，就太空探索、能源和人工智能(AI)、芯片短缺等問(wèn)題進(jìn)行了交流。馬斯克認為，法拉利不該參與開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，缺芯危機有望最早在明年結束。

　　在意大利科技活動(dòng)中，同時(shí)身為 Stellantis NV 公司董事長(cháng)的埃爾坎親自出席了現場(chǎng)活動(dòng)，而特斯拉、SpaceX 的首席執行官馬斯克則身在美國得克薩斯州，通過(guò)視頻會(huì )議軟件現身會(huì )場(chǎng)。

　　雖然從表面上看，兩個(gè)人談?wù)摰脑?huà)題沒(méi)有任何相關(guān)之處，埃爾坎討論了經(jīng)營(yíng)已經(jīng)存在了 100 多年的報紙和工業(yè)公司的經(jīng)驗，而馬斯克談?wù)摿怂哪X機接口初創(chuàng )公司 Neuralink，但他們在很多問(wèn)題上都表達了相同的觀(guān)點(diǎn)。

　　芯片短缺

　　在被問(wèn)及全球半導體短缺危及汽車(chē)生產(chǎn)的問(wèn)題時(shí)，馬斯克表示，這可能是個(gè)短期問(wèn)題。他說(shuō)：“我相信這場(chǎng)危機很快就能得到扭轉，新的制造工廠(chǎng)正在建設中，這將有助于在明年實(shí)現芯片供應正?；?。我不能 100% 肯定，但我認為情況會(huì )這樣發(fā)展。”

　　但他沒(méi)有具體說(shuō)明指的是哪些工廠(chǎng)。英特爾、三星以及臺積電等知名芯片制造商都已經(jīng)公布了擴大在美國業(yè)務(wù)的計劃，以增加供應，但預計計劃中的工廠(chǎng)不會(huì )很快上線(xiàn)。

　　咨詢(xún)公司 Forrester 的副總裁、研究總監格倫·奧唐奈(Glenn O‘Donnell)指出，由于需求仍將居高不下，供應仍將受到限制，他預計芯片短缺可能會(huì )持續到 2022 年，甚至可能持續到 2023 年。

　　與馬斯克的觀(guān)點(diǎn)形成鮮明對比的是，越來(lái)越多的汽車(chē)和芯片制造商警告稱(chēng)，結構性問(wèn)題正在惡化，可能需要數年時(shí)間才能解決。

　　全球芯片短缺對多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響，但汽車(chē)行業(yè)受到的打擊尤為嚴重。福特、大眾和戴姆勒等公司都因缺乏芯片而被迫在不同地點(diǎn)停產(chǎn)，并削減制造目標。

　　咨詢(xún)公司 AlixPartners 本周預測，芯片短缺將使汽車(chē)業(yè)僅在今年就損失 2100 億美元的收入，汽車(chē)減產(chǎn)約 800 萬(wàn)輛。

　　自動(dòng)駕駛

　　雖然馬斯克始終是自動(dòng)駕駛技術(shù)潛力最直言不諱的倡導者之一，但他和埃爾坎都認為，法拉利不應該參與其中。埃爾坎說(shuō)：“如果法拉利變成了自動(dòng)駕駛汽車(chē)，那會(huì )讓人感到悲哀。畢竟，擁有法拉利的本質(zhì)就是能夠親自駕駛它。”

　　雖然汽車(chē)很久以前就取代了馬匹，但有些人仍然喜歡騎著(zhù)馬到處走。馬斯克在談到法拉利時(shí)說(shuō)，“馬就在法拉利的 Logo 上”，從而贏(yíng)得了米蘭觀(guān)眾的掌聲。

　　能源

　　馬斯克和埃爾坎都看好核能作為一種臨時(shí)能源的潛力，但都將太陽(yáng)能視為理想的長(cháng)期解決方案。馬斯克表示，他對最近許多國家遠離核能的舉動(dòng)感到驚訝，稱(chēng)其“相當安全”。他鼓勵建設更多的核電站，至少不要關(guān)閉現有核電站。

　　馬斯克說(shuō)：“從長(cháng)遠來(lái)看，我們將能夠利用太陽(yáng)能，但我對那些放棄核能的國家感到驚訝，它是一種安全的技術(shù)，不會(huì )造成危險。使用煤炭比使用核能帶來(lái)的危險更大。與此同時(shí)，我們必須把重點(diǎn)放在替代能源上，太陽(yáng)能也將變得越來(lái)越重要。”

　　埃爾坎表示："我們看到能源價(jià)格在上漲，天然氣、煤炭、鈾都是如此。核能是一種已經(jīng)存在的解決方案，我們了解它，它是安全的，我們絕對應該大力發(fā)展這項技術(shù)。”

　　埃爾坎補充說(shuō)，鈾價(jià)格上漲是因為許多國家正在進(jìn)行核開(kāi)發(fā)，“這也強烈暗示了我們應該做什么”。

　　特斯拉破產(chǎn)危機

　　在此次對話(huà)中，馬斯克和埃爾坎都避免提到特斯拉等頂級電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)軍企業(yè)與傳統汽車(chē)制造商之間的競爭問(wèn)題，這些汽車(chē)制造商目前正大舉投資，以擴大電動(dòng)汽車(chē)的供應。

　　不過(guò)，馬斯克感謝埃爾坎曾向特斯拉提供的巨大幫助，甚至讓后者免于破產(chǎn)。馬斯克說(shuō)：“在 2017 年至 2019 年之間，特斯拉正處于最痛苦的時(shí)候，當時(shí)埃爾坎給了我們很多幫助。”

　　當時(shí)特斯拉正努力增加 Model 3 產(chǎn)量，并陷入了所謂的“生產(chǎn)地獄”中。Stellantis NV 成立之前的菲亞特克萊斯勒所屬機器人部門(mén) Comau 為特斯拉提供了支持，幫助建造了 Model 3 裝配線(xiàn)。埃爾坎說(shuō)，他很高興 Comau 幫助特斯拉找到了解決方案。

　　馬斯克說(shuō)：“特斯拉自成立以來(lái)經(jīng)歷了6-7 次瀕臨破產(chǎn)危機。比如在 2008 年時(shí)，我們當時(shí)還是一家小型電動(dòng)汽車(chē)公司，幾乎是當時(shí)唯一的一家。那時(shí)的電動(dòng)汽車(chē)比現在昂貴得多，我們無(wú)法籌集到足夠資金。但我們在圣誕節的前一天得救了，那是找到融資、避免破產(chǎn)的最后期限。這段經(jīng)歷教會(huì )了我很多。我記得當時(shí)自己幾乎花光了積蓄，甚至沒(méi)有房子住，現在生產(chǎn)進(jìn)展很順利。”

　　他接著(zhù)說(shuō)：“創(chuàng )辦公司并一直取得成功是很難的，如果你沒(méi)有激情，也沒(méi)有必要理由，我不建議你創(chuàng )業(yè)。這是個(gè)復雜而困難的過(guò)程，你需要有趣的想法，可以給世界帶來(lái)價(jià)值。幸運的是，投資者和合作伙伴信任我們，因為他們看到了我們的潛力。永不放棄!”

　　大腦

　　馬斯克旗下腦機接口公司 Neuralink 正試圖在短期內將腦損傷和大腦疾病的不良影響降到最低，比如讓四肢癱瘓的人可以通過(guò)思維來(lái)控制電腦或手機。他希望在接下來(lái)的六個(gè)月左右開(kāi)始人體試驗。

　　埃爾坎說(shuō)，他看到了這項技術(shù)的潛力。有朝一日，它將能讓人們與人類(lèi)最好的朋友溝通。馬斯克笑著(zhù)稱(chēng)：“我想我知道自己的狗狗想要什么，它大概只想要四樣東西：食物、水、外出以及被愛(ài)撫。但也許還有更多的原因。”
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