特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克又在采訪(fǎng)中點(diǎn)贊中國。

　　當地時(shí)間 12 月 15 日，繼當選《時(shí)代》周刊年度風(fēng)云人物之后，馬斯克又因推動(dòng)了汽車(chē)工業(yè)電動(dòng)化轉型被英國《金融時(shí)報》評為“年度人物”。

　　在接受英國《金融時(shí)報》采訪(fǎng)時(shí)，馬斯克提到，中國將成為世界汽車(chē)行業(yè)中不可忽視的力量。

　　“我覺(jué)得人們忽視了中國所取得的巨大成就，這太令人難以置信了。”馬斯克認為，“上世紀 80、90 年代發(fā)生的日本商品進(jìn)口浪潮，即將在中國車(chē)企身上重新上演。”

　　他說(shuō)，“中國的敬業(yè)精神，以及勤奮而聰明的人之數量龐大，都令人驚嘆。這讓人在贊嘆的同時(shí)，又有一絲畏懼。他們會(huì )把事情做好。”

　　英國《金融時(shí)報》指出，特斯拉在近十年前推出了 Model S，證明電動(dòng)汽車(chē)在性能和款式上可以與最好的燃油車(chē)競爭，4 年前，Model 3 將電動(dòng)技術(shù)推向更廣闊市場(chǎng)。在這些年里，馬斯克在與破產(chǎn)抗爭的同時(shí)，幾乎憑借一己之力建立了電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，與華爾街賣(mài)空者展開(kāi)持續戰斗，并與監管機構“爭吵”。

　　《金融時(shí)報》認為，今年是馬斯克為自己正名的一年，更多汽車(chē)公司表明要進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)。

　　這不是馬斯克首次看好中國市場(chǎng)和造車(chē)新勢力。

　　就在剛剛過(guò)去的華爾街日報 CEO 理事會(huì )上，馬斯克就曾表示，中國的經(jīng)濟規模未來(lái)可能會(huì )是美國的兩到三倍。同時(shí)他還認為特斯拉與中國保持著(zhù)十分良好的關(guān)系，“這并不意味著(zhù)我在替中國說(shuō)話(huà)，就像我不會(huì )替美國或其他任何國家說(shuō)話(huà)那樣。”

　　在今年 9 月份舉辦的世界新能源汽車(chē)大會(huì )上，馬斯克在視頻演講中稱(chēng)中國的車(chē)企是世界上最具競爭力的車(chē)企。兩周之后的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì )上，馬斯克又強調了中國對于特斯拉的重要性，高度稱(chēng)贊中國為全球數字化的領(lǐng)導者。

　　馬斯克對中國的態(tài)度，與特斯拉在中國的迅速成長(cháng)不無(wú)關(guān)系。

　　作為中國第一個(gè)外資獨資的汽車(chē)工廠(chǎng)，特斯拉上海超級工廠(chǎng)自 2019 年建成后，特斯拉在中國的產(chǎn)能和市場(chǎng)規模均處于持續提升狀態(tài)。

　　目前，特斯拉已在上海建成上海超級工廠(chǎng)、上海超級充電樁工廠(chǎng)、上海研發(fā)創(chuàng )新中心和數據中心。同時(shí)，上海超級工廠(chǎng)的年產(chǎn)能超過(guò) 45 萬(wàn)輛，已成為特斯拉最重要的出口中心，上海超級工廠(chǎng)零部件本地化率也已經(jīng)超過(guò) 90% 且在進(jìn)一步提升。

　　乘聯(lián)會(huì )數據顯示，今年 1 到 11 月，特斯拉在中國市場(chǎng)的銷(xiāo)量已超 24 萬(wàn)輛。據特斯拉三季報，今年前三季度，特斯拉在中國市場(chǎng)的營(yíng)收在全球占比 24.97%，而去年同期，這一數字則為 19.45%。中國市場(chǎng)對特斯拉的貢獻正在明顯增加。
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