電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉正在掃清最后的障礙，推動(dòng)其德國超級工廠(chǎng)能夠在新的一年啟動(dòng)并投產(chǎn)。目前工廠(chǎng)主體建筑已經(jīng)建成，也已具備了投產(chǎn)的條件，但受制于最終的審批，德國工廠(chǎng)目前仍未能大規模投產(chǎn)。

　　據報道，特斯拉已經(jīng)向工廠(chǎng)所在的勃蘭登堡州環(huán)境部，提交了工廠(chǎng)運營(yíng)及投產(chǎn)所需的全部審批文件，能否獲準及何時(shí)投產(chǎn)，將取決于勃蘭登堡州的相關(guān)部門(mén)是否批準、何時(shí)批準。

　　與中國特斯拉工廠(chǎng)10個(gè)月的建設周期相比，其德國工廠(chǎng)就顯得有些艱難與拖沓了。特斯拉柏林-勃蘭登堡工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)工兩年多了，盡管在投資和促進(jìn)就業(yè)方面受到了當地許多人的稱(chēng)贊，但其建設過(guò)程卻波折不斷。

　　據德國當地媒體報道，最新的障礙涉及工廠(chǎng)所在地區的一處抽水設施引發(fā)的爭端，這可能會(huì )對這家工廠(chǎng)的運營(yíng)產(chǎn)生連鎖反應。

　　實(shí)際上，在特斯拉宣布選址后，當地的環(huán)?？棺h從來(lái)沒(méi)有停止過(guò)。環(huán)保組織稱(chēng)，該項目會(huì )危害當地野生動(dòng)物及生態(tài)系統，破壞鳥(niǎo)類(lèi)棲息和動(dòng)物繁衍。他們還擔心，工廠(chǎng)建成后，龐大的工業(yè)用水量將擠占當地水資源，影響居民用水。

　　Wedbush Securities董事總經(jīng)理Dan Ives表示:“柏林是特斯拉2022年及以后擴大產(chǎn)能計劃的關(guān)鍵。但對于特斯拉來(lái)說(shuō)，當地各種亂七八糟的事情太多了，關(guān)鍵是該工廠(chǎng)要能否在明年1月初生產(chǎn)汽車(chē)。”

　　當地障礙

　　在2019年年底，特斯拉宣布了在柏林附近建造超級工廠(chǎng)的計劃，這也是它在歐洲的第一個(gè)超級工廠(chǎng)，來(lái)到了大眾和戴姆勒等德國傳統汽車(chē)工業(yè)巨頭的門(mén)口。

　　盡管受到新冠疫情的干擾，特斯拉工廠(chǎng)依舊按計劃開(kāi)工了，但從鋪下第一塊磚的那一刻起，它就面臨著(zhù)當地的各種挑戰和規章制度。比如，在最近，特斯拉的擴大工廠(chǎng)范圍、電池生產(chǎn)計劃招致了一些批評。

　　今年夏天，一份內部報告警告稱(chēng)，特斯拉工廠(chǎng)建設存在潛在的事故風(fēng)險，該公司因施工違規被當地環(huán)保部門(mén)進(jìn)行了罰款。

　　特斯拉的投資者Gerber Kawasaki的首席執行官Ross Gerber表示，他并不太擔心特斯拉面臨的障礙。他表示:“從我們知道工廠(chǎng)很快就會(huì )開(kāi)工的角度來(lái)看，這不是一個(gè)大問(wèn)題。我們非?？春脷W洲市場(chǎng)，我們看到歐洲對特斯拉的需求很大。”

　　然而，一些人也表達了對其潛在環(huán)境影響的擔憂(yōu)，供水是一個(gè)常常被提及的問(wèn)題。今年10月，馬斯克沒(méi)有回答這個(gè)問(wèn)題，只是說(shuō)該地區有充足的水源。

　　在其2020年的年度影響報告中，特斯拉表示，德國的新工廠(chǎng)和德克薩斯州的工廠(chǎng)將導致“每輛車(chē)的用水量進(jìn)一步減少”，但承認由于氣候變化，供水是一個(gè)挑戰。“隨著(zhù)氣候變化，水變得越來(lái)越稀缺。這就是我們在整個(gè)運營(yíng)過(guò)程中盡可能減少用水量的原因。”

　　在其他方面，特斯拉因在德國建筑工地周?chē)撤?shù)木的數量而面臨訴訟，還有環(huán)保組織則對當地野生動(dòng)物如沙蜥蜴的影響表示擔憂(yōu)。

　　Dan Ives表示，“我認為，特斯拉低估了在建設工廠(chǎng)的過(guò)程中會(huì )遇到的各種官僚作風(fēng)，他們沒(méi)有想到居然要花三個(gè)月的時(shí)間來(lái)討論如何砍伐樹(shù)木。”

　　歐洲市場(chǎng)

　　Gartner汽車(chē)業(yè)分析師Pedro Pacheco表示，特斯拉這家德國工廠(chǎng)的影響將是漸進(jìn)的，但卻意義重大。“我認為最直接的區別在于產(chǎn)能，從制造的角度來(lái)看，特斯拉將擁有更多產(chǎn)能，歐洲客戶(hù)的交貨期將縮短，他們不需要再等待從中國大老遠運來(lái)的汽車(chē)。”

　　他補充說(shuō)，如果特斯拉在開(kāi)發(fā)針對歐洲市場(chǎng)的新車(chē)型時(shí)，柏林工廠(chǎng)將是至關(guān)重要的。“德國是世界上主要的汽車(chē)強國之一，當然也是歐洲的主要汽車(chē)強國。因此，如果你想利用歐洲的人才，你就必須來(lái)德國。”

　　另一個(gè)迫在眉睫的問(wèn)題是全球供應鏈持續中斷和芯片短缺，這對整個(gè)汽車(chē)行業(yè)造成了沉重打擊。
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