1 月 9 日消息，據外媒報道，特斯拉電動(dòng)汽車(chē)不僅能幫助車(chē)主節省汽油開(kāi)支，甚至還能用于開(kāi)采加密貨幣賺錢(qián)。最近多位特斯拉車(chē)主爆料稱(chēng)，他們利用特斯拉汽車(chē)“挖礦”：，每月最多可賺 800 美元(約合 5100 元人民幣)收益。

　　特斯拉車(chē)主西拉杰·拉瓦爾利用 Model3 開(kāi)采加密貨幣

　　對于特斯拉車(chē)主西拉杰·拉瓦爾(Siraj Raval)來(lái)說(shuō)，他幾乎嘗試了所有利用 2018 年款特斯拉 Model 3 挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋(píng)果 Mac mini M1 上運行免費的比特幣挖掘軟件，并通過(guò)將逆變器插入位于特斯拉汽車(chē)中央控制臺的 12 伏電源插座來(lái)為電腦供電。他還將互連的 GPU(圖形處理單元)連接到特斯拉行李箱上，利用汽車(chē)的內部電池來(lái)運行這些機器。

　　但拉瓦爾最喜歡的開(kāi)采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用 JavaScript 侵入特斯拉本地 CPU。雖然這可能會(huì )使他的汽車(chē)保修期失效，但拉瓦爾認為這是值得的。他解釋說(shuō)，在以太坊和 Polygon 的價(jià)格于 2021 年達到頂峰時(shí)，他每個(gè)月都能利用這兩種產(chǎn)品凈賺 800 美元。

　　比特幣礦商亞歷杭德羅·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉汽車(chē)采礦就像連接到任何其他電源一樣。他解釋稱(chēng)：“主要因素是電價(jià)。如果通過(guò)電動(dòng)汽車(chē)做這件事更便宜，那就這樣吧!”

　　如何用特斯拉汽車(chē)挖幣

　　早在 2018 年，美國威斯康星州史上首位電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商克里斯·阿拉西(Chris Alless)決定對他的特斯拉汽車(chē)進(jìn)行改造。

　　與拉瓦爾類(lèi)似，阿拉西已經(jīng)嘗試了幾種不同的方法，將他的特斯拉 Model S 改造成加密貨幣采礦設備。在行業(yè)中，加密貨幣挖掘是個(gè)能源密集型的過(guò)程，世界各地的機器將它們的計算能力貢獻給整個(gè)網(wǎng)絡(luò )，以創(chuàng )造新的加密貨幣并驗證現有的交易。他們通過(guò)運行專(zhuān)門(mén)的軟件來(lái)處理復雜的數學(xué)方程來(lái)做到這一點(diǎn)。要參與進(jìn)來(lái)，基本上你只需要電腦和持續的電源供應。

　　阿拉西在電源逆變器的幫助下，將 Bitmain Antminer S9(專(zhuān)門(mén)用于開(kāi)采世界上最受歡迎加密貨幣的采礦設備)直接插入他的汽車(chē)電池，嘗試開(kāi)采比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與 Antminer 兼容的水平。阿拉西還成功地使用了車(chē)輛的內部固件來(lái)開(kāi)采替代幣。

　　在談到這個(gè)過(guò)程時(shí)，阿拉西稱(chēng)“這沒(méi)什么大不了的”。他使用車(chē)里的內置電腦和屏幕導航到一個(gè)網(wǎng)頁(yè)，這個(gè)網(wǎng)頁(yè)是他專(zhuān)門(mén)為加密貨幣 Monero 而設置的。他解釋稱(chēng)：“我可以在瀏覽器中運行挖掘程序。”

　　在拉瓦爾嘗試過(guò)的所有技術(shù)中，最有利可圖的技術(shù)包括侵入特斯拉內部計算機，以及將 GPU 直接插入汽車(chē)的電機中。拉瓦爾使用 JavaScript 創(chuàng )建 Web 應用程序，可以從他的特斯拉汽車(chē)中檢索數據，在某些情況下，還可以修改數據。

　　他說(shuō)：“這實(shí)際上就是帶輪子的電腦，侵入這輛電腦車(chē)是如此簡(jiǎn)單。”他形容這個(gè)過(guò)程實(shí)質(zhì)上是劫持了汽車(chē)的內部固件，以允許額外的電力使用。隨后，他將五個(gè) GPU 連接到特斯拉電池上，然后在運行兩種不同的散列算法之間切換：一種是挖掘以太坊，另一種是生成 Polygon。

　　專(zhuān)業(yè)級礦商證實(shí)，從理論上講，這種方式是行得通的。比特幣開(kāi)采服務(wù)提供商 Compass 的首席執行官兼創(chuàng )始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解釋說(shuō)：“所有的機制都在那里。如果你有電源，有足夠空間，有能力增加冷卻功能，那么電池肯定有足夠的電量來(lái)啟動(dòng) ASIC 并運行它。”

　　汽車(chē)充電費仍是關(guān)鍵

　　利用特斯拉汽車(chē)挖掘加密貨幣是否被證明有利可圖，與車(chē)主何時(shí)購買(mǎi)汽車(chē)有很大關(guān)系。例如，阿拉西在 2017 年 1 月之前購買(mǎi)了他的汽車(chē)，這意味著(zhù)他被賦予了一項特權：在他的汽車(chē)生命周期內，他可以免費且無(wú)限制地使用特斯拉充電站網(wǎng)絡(luò )。

　　阿拉西估計，在 2018 年，在 60 小時(shí)的時(shí)間窗口內，他將賺取價(jià)值 10 美元的比特幣，所有這些比特幣都是盈利的，因為他不必支付電費。但他表示，盡管利潤豐厚，但現在幾乎不再值得。他說(shuō)。“目前，盡管比特幣的價(jià)格大幅上漲，但開(kāi)采難度也在上升。在同樣的時(shí)間里，使用完全相同的設備，我可能會(huì )看到價(jià)值 1 美元或 2 美元的比特幣。”

　　Monero 的開(kāi)采也同樣徒勞無(wú)功。阿拉西解釋稱(chēng)：“這種方法行得通嗎?的確可行。但它開(kāi)采了任何有價(jià)值的東西，以便能夠以任何方式、形狀或形式盈利嗎?并非如此。”

　　不過(guò)，拉瓦爾對利用特斯拉汽車(chē)盈利的潛力更為樂(lè )觀(guān)。他說(shuō)，盡管他必須為汽車(chē)充電付費，但電池本身是“無(wú)與倫比的”，所以他可以得到很多好處。

　　拉瓦爾的車(chē)每次充電可以行駛 515 公里，充電大約需要 10 到 15 美元。如果他每天開(kāi)幾個(gè)小時(shí)的車(chē)，每一周半就需要充電一次，這樣他每月的賬單就在 30 美元到 60 美元之間。拉瓦爾估計，他每天用特斯拉電池挖礦大約 20 個(gè)小時(shí)。盡管以太坊和 Polygon 等替代幣的價(jià)格容易波動(dòng)，但拉瓦爾已做了其他準備，以確保盈利。

　　阿拉西承認，他不再為采礦而煩惱。他說(shuō)：“開(kāi)采難度太高了，我可以在麥當勞工作賺更多的錢(qián)。”阿拉西確實(shí)提供了一個(gè)替代方案，即利用雇主的電力開(kāi)采加密貨幣。他說(shuō)：“如果你為一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是開(kāi)車(chē)去采礦。”

　　但對拉瓦爾來(lái)說(shuō)，利用特斯拉汽車(chē)挖掘加密貨幣不僅僅是一個(gè)噱頭。相反，這是他計劃的一大部分，即讓他的特斯拉成為“全自動(dòng)駕駛出租車(chē)”，在不駕駛的任何時(shí)候都能賺取加密貨幣。

　　盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吹噓汽車(chē)成為自動(dòng)駕駛出租車(chē)的潛力，但今天的特斯拉仍遠未能夠實(shí)現自動(dòng)駕駛。盡管如此，拉瓦爾相信這樣的未來(lái)。他說(shuō)：“特斯拉汽車(chē)將利用來(lái)自運輸服務(wù)和加密貨幣挖掘的收益來(lái)支付養護費用，如維修、電費和升級，并將這些費用投資于新興加密貨幣社區網(wǎng)絡(luò )的多元化投資組合。”
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