1月11日特斯拉發(fā)布最新產(chǎn)量數據顯示，2021年全年，特斯拉上海超級工廠(chǎng)交付電動(dòng)車(chē)484130輛，沖擊50萬(wàn)輛年度交付大關(guān)，同比增長(cháng)235%。

　　特斯拉中國占據了全球交付量的51.7%。根據特斯拉上周公布的2021年全球交付數據，去年全年交付93.6萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，沖擊年交付百萬(wàn)大關(guān)。其中Model 3和Model Y總共交付達911208輛，占據了絕大部分交付量，占比超過(guò)97%。

　　值得注意的是，特斯拉上海超級工廠(chǎng)去年還貢獻了超過(guò)16萬(wàn)輛的海外市場(chǎng)交付，滿(mǎn)足歐洲、亞洲等10多個(gè)國家的需求，僅Model 3在2021年的出口量就突破13萬(wàn)輛。Model Y自2021年年初在中國開(kāi)始開(kāi)啟交付以來(lái)，僅一年時(shí)間就突破20萬(wàn)輛的市場(chǎng)規模，全年交付200131輛。

　　根據乘聯(lián)會(huì )最新公布的中國汽車(chē)銷(xiāo)量數據，去年12月，特斯拉交付量再創(chuàng )新高，達70847輛，單月交付首次突破7萬(wàn)輛，再創(chuàng )新高。

　　作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國設定了到2025年新能源汽車(chē)占汽車(chē)銷(xiāo)量的20%的目標。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )去年12月初預計，2021年中國的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將增長(cháng)47%至500萬(wàn)輛。

　　不過(guò)中國對包括電動(dòng)車(chē)等新能源汽車(chē)的補貼正在削減，未來(lái)消費者購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)將需要支付更高的價(jià)格。財政部在一份《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》中明確表示：“綜合考慮新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃、市場(chǎng)銷(xiāo)售趨勢以及企業(yè)平穩過(guò)渡等因素，2022年新能源汽車(chē)購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補貼。同時(shí)，繼續加大審核力度，做好以前年度推廣車(chē)輛的清算收尾工作。”

　　特斯拉全球數據還顯示，2021年第四季度，特斯拉共生產(chǎn)了超過(guò)30.5萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2021年全年產(chǎn)量超過(guò)93萬(wàn)輛。

　　過(guò)去一年汽車(chē)行業(yè)在零部件供應短缺陰影下苦苦掙扎，特斯拉仍舊大賣(mài)，與其成功應對供應鏈密切相關(guān)。但展望2022年，芯片等零部件緊缺將仍然成為大勢所趨。

　　“雖然我們認為供應鏈的問(wèn)題今年肯定會(huì )有所改善，但仍然有太多的不確定因素，比如供應鏈中的一些原材料根本沒(méi)有，目前我們正在重建庫存水平。”特斯拉供應商、汽車(chē)技術(shù)提供商安波福全球高級副總裁、首席技術(shù)官Glen De Vos在CES期間對第一財經(jīng)記者表示。

　　特斯拉已經(jīng)放棄使用汽車(chē)雷達，為其車(chē)輛節省了成本，并且使用更少的零部件使其能夠比競爭對手們更好地應對供應鏈危機。特斯拉之所以能夠這樣做，與其高度的垂直整合程度有關(guān)。與傳統汽車(chē)廠(chǎng)商仍然高度依賴(lài)供應商不同，特斯拉自己設計大量的硬件、編寫(xiě)大量軟件，這也是該公司能夠更加靈活地控制供應鏈的根本。

　　在強勁的銷(xiāo)量之下，為了保證利潤，特斯拉正在將一部分成本轉嫁給消費者。在美國，特斯拉去年接連漲價(jià)十幾次，近日又將FSD軟件功能價(jià)格提升至12000美元;在中國，去年年底特斯拉也開(kāi)始密集發(fā)起一輪漲價(jià)潮，在不到兩個(gè)月內，將車(chē)價(jià)提升了約10%。

　　特斯拉也帶動(dòng)了全球電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量，未來(lái)市場(chǎng)競爭格局將更加激烈。豐田汽車(chē)公司已經(jīng)告訴投資者，到2030年將投資350億美元，推出30款純電動(dòng)汽車(chē);大眾計劃到2030年在歐洲生產(chǎn)六個(gè)電池工廠(chǎng)，全面押注汽車(chē)電動(dòng)化和移動(dòng)化的轉型。

　　除了傳統汽車(chē)廠(chǎng)商，特斯拉還將面臨新興企業(yè)的競爭。2021年全球電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)資本活躍，2022年這種趨勢仍將維持，市場(chǎng)預計將會(huì )迎來(lái)大批電動(dòng)車(chē)的交付潮。

　　今年剛剛結束的CES展會(huì )上，多家中國電動(dòng)車(chē)企業(yè)展示了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，從而與特斯拉競爭。特斯拉開(kāi)創(chuàng )的軟件驅動(dòng)的汽車(chē)功能，可以通過(guò)無(wú)線(xiàn)更新來(lái)改變車(chē)輛的性能、電池的續航里程或自動(dòng)駕駛能力的水平。這種軟件定義汽車(chē)的理念已經(jīng)被越來(lái)越多的汽車(chē)廠(chǎng)商采納。
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