據韓國汽車(chē)業(yè)界指出，起亞汽車(chē)積欠韓國“未交貨訂單”數量從去年初 10 萬(wàn)臺增至今年初 40 萬(wàn)臺，3 月又增至 50 萬(wàn)臺，若包含現代汽車(chē)的數量計算，合計超過(guò) 100 萬(wàn)臺，相當于現代／起亞去年全球銷(xiāo)售量 666 萬(wàn)臺 15%?，F代／起亞設定的今年全球銷(xiāo)售量目標為 747 萬(wàn)臺，不過(guò)業(yè)界普遍不看好，認為目標達成可能性低。

　　

　　起亞 Sorento Hybrid、Sportage Hybrid 現在下單，交車(chē)要等一年半以上，即便立即下單，交車(chē)也要等到明年 10 月后，Carnival 交車(chē)要等 8~11 個(gè)月、Niro Hybrid 11 個(gè)月、K8 6~13 個(gè)月、K5 5~11 個(gè)月等大多數車(chē)款都面臨一樣情況?，F代汽車(chē)和豪華車(chē)品牌子公司 Genesis 的 GV60、GV70 電動(dòng)車(chē)和 IONIQ 5、Porter EV 等也面臨交車(chē)時(shí)間過(guò)長(cháng)問(wèn)題，下單后要等 12 個(gè)月以上。

　　

　　市場(chǎng)調查公司 Auto Focast Solution 表示，今年截至 4 月 3 日，全球芯片短缺減產(chǎn)的數量達 134 萬(wàn)臺；IHS Markit 預估，今年全球會(huì )有 700 萬(wàn)臺車(chē)輛因芯片短缺無(wú)法制造。
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