電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)宣布，該公司位于德國的柏林工廠(chǎng)將停產(chǎn)兩周進(jìn)行升級，以解決生產(chǎn)過(guò)程中暴露出來(lái)的三大問(wèn)題。

　　特斯拉柏林工廠(chǎng)在今年 3 月下旬獲得德國監管部門(mén)批準，并開(kāi)始投產(chǎn)。上個(gè)月，該工廠(chǎng)實(shí)現了每周生產(chǎn) 1000 輛汽車(chē)的目標，但這僅是工廠(chǎng)滿(mǎn)負荷運轉時(shí)產(chǎn)量的十分之一左右。

　　但在生產(chǎn)過(guò)程中，柏林工廠(chǎng)始終面臨三個(gè)持續存在問(wèn)題的困擾，包括生產(chǎn)時(shí)間長(cháng)于預期、缺乏熟練工人以及汽車(chē)存在質(zhì)量問(wèn)題，這些問(wèn)題導致許多已經(jīng)下線(xiàn)的車(chē)輛被迫返工。

　　特斯拉澄清說(shuō)，此次停工與最近的一則消息無(wú)關(guān)，即德國汽車(chē)監管機構呼吁特斯拉在全球范圍內召回 5.9 萬(wàn)輛特斯拉汽車(chē)，原因是這些汽車(chē)的應急系統存在技術(shù)問(wèn)題。

　　據當地媒體報道，一旦完成了幫助提高工作站生產(chǎn)效率的改造，柏林工廠(chǎng)產(chǎn)量應該會(huì )在 7 月晚些時(shí)候以更快的速度恢復。此外，預計該工廠(chǎng)將從兩班制轉變?yōu)槿嘀?，開(kāi)始全天候運行。

　　柏林工廠(chǎng)停工的時(shí)間稍顯敏感，因為馬斯克最近稱(chēng)該工廠(chǎng)是個(gè)“燒錢(qián)機器”，目前它和得州工廠(chǎng)已經(jīng)虧損數十億美元。

　　特斯拉上周六公布的季度數據顯示，自 2020 年初 Model Y 推出以來(lái)，其汽車(chē)銷(xiāo)量和交付量首次出現下降。25.47 萬(wàn)輛車(chē)的交付量低于已經(jīng)下調的預期，結束了特斯拉多個(gè)季度以來(lái)的上行勢頭。

　　在聲明中，特斯拉試圖安撫股東的情緒，稱(chēng) 6 月份的產(chǎn)量達到了創(chuàng )紀錄的月度高點(diǎn)。這將意味著(zhù) 6 月份的產(chǎn)量在 10.5 萬(wàn)輛左右，超過(guò)去年 12 月份的水平。

　　馬斯克一再重申，特斯拉 2022 年的銷(xiāo)量將比去年的 93.6 萬(wàn)輛增長(cháng) 50% 以上，這一目標對于支撐特斯拉的高估值至關(guān)重要。然而，到目前為止，該公司只交付了大約 56.5 萬(wàn)輛汽車(chē)，還有 80 多萬(wàn)輛要在今年下半年交付。

　　有些投資者和分析師擔心，當特斯拉在 7 月 20 日公布第二季度財報時(shí)，其收益與第一季度相比可能有所下降。如果利潤率明顯下降，該報告可能間接證實(shí)分析師的懷疑，即得益于低工資和高生產(chǎn)率，特斯拉的上海工廠(chǎng)很容易成為特斯拉全球四家組裝廠(chǎng)中利潤最高、效率最高的工廠(chǎng)。

　　自今年年初以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)下跌了 35%，跌幅超過(guò)了以科技股為主的納斯達克指數 29% 的跌幅。特斯拉兩年前正式解散了其公關(guān)團隊，不再回應置評詢(xún)問(wèn)。

　　與 2021 年相比，特斯拉 2022 年的交付量仍有可能同比增長(cháng) 50%，但部分分析師現在的預測略低于這個(gè)數字，約為 47%。
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