對于蘋(píng)果來(lái)說(shuō)，雖然 A12 已經(jīng)是相對過(guò)時(shí)的芯片了，但是其性能依然不容小覷，拿來(lái)稍叫改動(dòng)可以繼續發(fā)光發(fā)熱。

　　據最新消息稱(chēng)，傳聞已久的蘋(píng)果汽車(chē)可能會(huì )使用基于 A12 Bionic 的 C1 芯片，并會(huì )提供眼球追蹤等車(chē)內 AI 功能，而這個(gè)芯片可以看作是 A12 的衍生版，只是在前者的基礎上稍叫改動(dòng)。

　　蘋(píng)果汽車(chē)級芯片稱(chēng)之為 C1，而臺積電和三星會(huì )成為候選供貨商。據悉，臺積電開(kāi)發(fā) 7nm 的汽車(chē)工藝芯片已經(jīng)有一段時(shí)間了，而三星已經(jīng)在 8nm 上開(kāi)發(fā)了 Exynos Auto V9 SoC。

　　鑒于目前供應商的局限性，報告中認為 C1 可能會(huì )采用類(lèi)似于 7nm 工藝的 A12 Bionic 芯片，并會(huì )交由臺積電制造。

　　作為對比，特斯拉的全自動(dòng)駕駛芯片擁有 60 億個(gè)晶體管，功耗為 36W，與蘋(píng)果 A12 的 69 億個(gè)晶體管和 3.5W 的功耗相比，還存在一定差距。據此報告中推測，C1 芯片會(huì )以現有的 A12 Bionic 為基礎，再針對汽車(chē)應用進(jìn)行修改。

　　有專(zhuān)家表示，如果 iCar 將在 2024 年投入生產(chǎn)，那么 A12 的輕度修改變體看起來(lái)是 C1 的一個(gè)很好的起點(diǎn)。
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