美國出行平臺作為新冠疫情期間受打擊最嚴中的行業(yè)之一，正在持續受到新冠Delta變異株蔓延的影響。平臺憑借對司機投入更多補貼，以彌補供給不足，但這也損傷了企業(yè)的利潤。

　　出行科技公司Uber和Lyft發(fā)布的財報顯示，盡管在過(guò)去的一個(gè)季度中，收入較去年同期出現大幅增長(cháng)，不過(guò)因平臺對司機補貼增加而導致花費激增，這也意味著(zhù)出行企業(yè)虧損局面短期內難以扭轉。

　　Uber周三發(fā)布財報后，股價(jià)大跌超過(guò)2%，盤(pán)后股價(jià)跌幅繼續擴大5%，Lyft周二財報公布后，周三收盤(pán)股價(jià)暴跌超過(guò)10%。

　　
 

　　具體來(lái)看，Uber第二季度虧損擴大至5億美元，比第一季度增加1.5億美元。Lyft在周二公布的財季中虧損也超過(guò)2.5億美元。Lyft預計下一季度司機供給仍然有限，需要進(jìn)一步投入激勵措施。

　　司機的供給以及疫情的影響成為出行公司財報中最值得關(guān)注的問(wèn)題。Uber在第二季度花費了2.5億美元的巨額投資激勵司機。該公司稱(chēng)，未來(lái)如果減少對北美司機的補貼，那么盈利能力將顯著(zhù)增長(cháng)。

　　Uber重申其在今年年底有望實(shí)現以調整后的EBITDA為基礎的盈利目標，并表示第三季度虧損將減少至1億美元。以EBITDA盈利來(lái)計算，競爭對手Lyft已經(jīng)錄得上市以來(lái)的首個(gè)盈利季度，報告了2380萬(wàn)美元的盈利。

　　從營(yíng)收來(lái)看，外賣(mài)等業(yè)務(wù)的需求增長(cháng)部分彌補了出行平臺打車(chē)業(yè)務(wù)的下滑。第二季度Uber的營(yíng)收達到39億美元，總預訂量創(chuàng )下了近220億美元的歷史新高，Lyft的營(yíng)收也同比大幅增長(cháng)125%至7.65億美元。

　　由于平臺對司機的補貼加大，司機“用工荒”已經(jīng)有所改進(jìn)。今年6月至7月，Uber美國司機的供應情況有所緩解，環(huán)比增加了30%，2月至7月期間，月活司機用戶(hù)數增加了42萬(wàn)。

　　不過(guò)兩家公司都警告稱(chēng)新冠Delta變異株的不確定性可能影響復蘇和經(jīng)濟重新開(kāi)放，正在密切監控疫情的發(fā)展。

　　值得關(guān)注的是，Uber稱(chēng)其對中國網(wǎng)約車(chē)公司滴滴以及自動(dòng)駕駛公司Aurora的投資，在第二季度已經(jīng)產(chǎn)生了11億美元的凈利潤。針對滴滴上市后面臨的監管不確定性，Uber表示，等到不確定性消除后，如果市場(chǎng)能夠提供合理的價(jià)值，那么將會(huì )出售部分股份。

　　與此同時(shí)，Uber正在加大對物流方面的投入，并與包括Costco在內的零售巨頭建立合作伙伴關(guān)系。今年7月，Uber還宣布以約22.5億美元的價(jià)格收購物流公司Transplace，Uber的送貨部門(mén)也有望在2022年底實(shí)現EBITDA基礎上的收支平衡。

　　在全球其他地方，疫情也影響了出行平臺的打車(chē)業(yè)務(wù)。即將在美國SPAC上市的東南亞出行巨頭Grab本周也公布了財報，顯示在過(guò)去一個(gè)季度中，盡管每個(gè)用戶(hù)在打車(chē)上的支出增加了31%，但是交易用戶(hù)數量下降了20%;季度銷(xiāo)售額達到5億美元，不過(guò)虧損仍然超過(guò)6.5億美元。Grab預計將于今年第四季度上市。