據外媒援引兩名知情人士消息，特斯拉正在重新評估其在中國銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)的戰略，考慮關(guān)閉北京等大城市豪華購物中心的門(mén)店，更多聚焦位于郊區的低成本門(mén)店。在疫情期間，這些市中心門(mén)店的客流量大幅下降。

　　知情人士稱(chēng)，特斯拉現在正在努力實(shí)現其首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)制定的目標，即改善針對現有客戶(hù)的服務(wù)。這些郊區門(mén)店也可以提供維修服務(wù)，此前許多客戶(hù)抱怨維修等待的時(shí)間太長(cháng)。

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　　與此同時(shí)，特斯拉正尋求在中國增加對技術(shù)人員和其他服務(wù)工作人員的數量。特斯拉中國的招聘信息顯示，截至周四，該公司有 300 多個(gè)服務(wù)性職位空缺。

　　上周，馬斯克在推特上回應了美國得克薩斯州一位特斯拉車(chē)主的抱怨，后者稱(chēng)他等了 1 個(gè)月才修好車(chē)，馬斯克稱(chēng)其將把“推進(jìn)特斯拉服務(wù)，讓它變得更棒”作為首要任務(wù)。

　　與其他大型汽車(chē)制造商不同，特斯拉擁有自己的門(mén)店，而不是完全依賴(lài)經(jīng)銷(xiāo)商。該公司也在網(wǎng)上銷(xiāo)售汽車(chē)，這讓它在調整零售戰略時(shí)有了更大的回旋余地。最初，特斯拉仿效了蘋(píng)果專(zhuān)賣(mài)店的零售模式。

　　數據顯示，今年前八個(gè)月，特斯拉共售出了 40 萬(wàn)輛國產(chǎn) Model 3 和 Model Y 汽車(chē)，其中 60% 在中國市場(chǎng)銷(xiāo)售，同比增長(cháng)了 67%。

　　特斯拉在中國已成為僅次于比亞迪的第二大電動(dòng)汽車(chē)品牌。一位分析師表示，特斯拉改變中國零售戰略反映出，該公司已經(jīng)認識到，既然其已經(jīng)在全球最大汽車(chē)市場(chǎng)建立了自己的品牌，它就必須加強客戶(hù)忠誠度。

　　上海咨詢(xún)公司 Automotive Foresight 董事總經(jīng)理張豫表示：“特斯拉沒(méi)有必要在昂貴的購物中心開(kāi)設門(mén)店，尤其是在維修業(yè)務(wù)已經(jīng)變得有利可圖的情況下。在市中心只保留一兩個(gè)門(mén)店以保持品牌定位，而將更多業(yè)務(wù)遷往郊區才更有意義。”

　　特斯拉于 2013 年在北京市中心開(kāi)設了首家門(mén)店，目前在全國擁有 200 多家門(mén)店，用以展示其車(chē)型并為潛在買(mǎi)家安排試駕服務(wù)。然而，超過(guò)半數門(mén)店不提供維修服務(wù)，因為它們多位于空間有限的高租金地點(diǎn)，這包括特斯拉在北京和上海的首家門(mén)店。

　　據統計，特斯拉在包括深圳和成都在內的中國七個(gè)最大城市的門(mén)店中，超過(guò)半數位于市中心。與其他公司一樣，中國遏制新冠肺炎擴散的努力大大限制了門(mén)店的人流。

　　現在無(wú)法確認特斯拉考慮關(guān)閉多少家市中心門(mén)店，以及打算在郊區新開(kāi)多少家門(mén)店，或者這種戰略轉變可能耗費多少成本。

　　特斯拉在中國面臨一系列客戶(hù)投訴和訴訟，包括剎車(chē)故障問(wèn)題。特斯拉后來(lái)為沒(méi)有及時(shí)解決投訴而向中國消費者道歉，并承諾審查其服務(wù)業(yè)務(wù)。

　　特斯拉在中國的電動(dòng)汽車(chē)競爭對手們采取了混合分銷(xiāo)方式。除了自營(yíng)門(mén)店，比亞迪和小鵬等也依賴(lài)第三方經(jīng)銷(xiāo)商。和特斯拉一樣，蔚來(lái)在中國也擁有龐大的城市門(mén)店網(wǎng)絡(luò )。蔚來(lái)還提供上門(mén)服務(wù)，即派遣員工上門(mén)取車(chē)并開(kāi)至服務(wù)中心維修保養，結束后再將車(chē)送還。
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