據彭博社，全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商寧德時(shí)代正在考慮在歐洲建立第三家工廠(chǎng)。

　　寧德時(shí)代歐洲區總裁馬蒂亞斯?曾特格拉夫(Matthias Zentgraf )表示“我們正在考慮這個(gè)問(wèn)題，但目前還沒(méi)有明確的決定或活動(dòng)”，內部討論仍在進(jìn)行中”。

　　IT之家曾報道，寧德時(shí)代 8 月宣布計劃在匈牙利建設第二座歐洲工廠(chǎng)，將與梅賽德斯-奔馳合作，投資規模約為 73 億歐元，規劃動(dòng)力電池產(chǎn)能 100GWh，遠超該公司 2019 年在德國建廠(chǎng)的 18 億歐元及 14GWh 規模。該廠(chǎng)將為奔馳、大眾、寶馬、Stellantis NV 供貨。

　　寧德時(shí)代表示，預計它將在五年內準備就緒。

　　此外，寧德時(shí)代 9 月 5 日在匈牙利東部城市德布勒森簽署預購地協(xié)議，標志著(zhù)寧德時(shí)代在歐洲的第二家工廠(chǎng)，匈牙利工廠(chǎng)項目正式啟動(dòng)。

　　“如果產(chǎn)品需求沒(méi)有未來(lái)，我們也不會(huì )建造第三座工廠(chǎng)，”Zentgraf 在德國漢諾威 IAA 運輸會(huì )議的視頻電話(huà)中說(shuō)。不過(guò)，Zentgraf 拒絕評論寧德時(shí)代是否會(huì )向特斯拉公司在柏林的新工廠(chǎng)供應電池。

　　寧德時(shí)代已經(jīng)在中國建立了多個(gè)生產(chǎn)基地，并在美國、日本和歐洲建立了子公司。它在中國山東省和福建省的兩個(gè)電池項目上花費了 270 億元人民幣 。

　　據彭博社 8 月份報道，這家電池制造商還一直在尋找墨西哥和美國的工廠(chǎng)，以便向特斯拉、福特汽車(chē)和其他公司供貨，盡管這一進(jìn)程已被推遲。

　　彭博社指出，CATL 將于今年晚些時(shí)候在其位于德國中部城市愛(ài)爾福特的第一家歐洲工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)電池。但此時(shí)正面臨一個(gè)挑戰，也就是歐洲的能源危機和不斷漲價(jià)的天然氣問(wèn)題，畢竟此前德國一半以上的天然氣進(jìn)口來(lái)自俄羅斯。

　　彭博社認為，在冬季的天然氣危機到來(lái)之前，德國大約有三個(gè)月的時(shí)間拯救自己。

　　“我們受到天然氣短缺的影響，這對電池生產(chǎn)過(guò)程非常重要，因為我們需要大量能源，”Zentgraf 說(shuō)。天然氣約占德國工廠(chǎng)能源需求的一半。

　　Zentgraf 說(shuō)：“我們正在大力研究替代品。我們已經(jīng)有了一個(gè)非常非常有前景的想法，可以替代天然氣來(lái)購買(mǎi)可再生能源。”他說(shuō)，如果天然氣供應不足或成本過(guò)高，應急計劃將使該工廠(chǎng)能夠在冬季保持運營(yíng)。

　　他還認為，歐盟應該用更靈活的資金分歧以促進(jìn)尖端技術(shù)。Zentgraf 呼吁歐盟提供更靈活的國家援助，以幫助本地化和擴大電動(dòng)汽車(chē)電池供應鏈，并補充電池制造商數十億美元的投資。，尤其是“將補貼資金集中用于建立電池業(yè)務(wù)的整體供應鏈，”他如此說(shuō)道。
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