由于實(shí)在無(wú)法忍受慢如烏龜的空中 Wi-Fi 服務(wù)，歐盟正在決定是否允許航班為乘客在空中提供 5G 服務(wù)，包括使用無(wú)線(xiàn)數據聽(tīng)音樂(lè )、看視頻、刷各類(lèi) App 和撥打電話(huà)。

　　如果這一法案順利通過(guò)，則代表歐盟將要求航空公司為乘客提供 5G 連接，而不能要求乘客為 Wi-Fi 付費，這也意味著(zhù)航空公司強制要求的手機關(guān)機和飛行模式將走向終結。如果達成一致，歐盟成員國需要在 2023 年 6 月 30 日之前為這種 5G 網(wǎng)絡(luò )做好準備。

　　對此，歐盟市場(chǎng)專(zhuān)員蒂埃里?布雷頓 (Thierry Breton) 在一份聲明中表示，該計劃將“為人們提供創(chuàng )新服務(wù)”并幫助歐洲公司成長(cháng)，“當談到超高速、高容量連接帶來(lái)的可能性時(shí)，天空也將不再是限制”。

　　據介紹，航空公司將使用稱(chēng)為“微微蜂窩(pico-cell)”的特殊網(wǎng)絡(luò )設備將飛機連接到地面，通過(guò)地面的衛星網(wǎng)絡(luò )傳輸電話(huà)、文本和網(wǎng)絡(luò )數據。

　　美國聯(lián)邦通信委員會(huì ) (FCC) 在 2013 年表示，他們于 1991 年首次出臺了禁止在飛機上使用手機的規定，旨在“避免在空中使用手機對地面蜂窩網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)生有害干擾的威脅”，因此后來(lái)各國都沿用了這一規定。

　　據說(shuō)禁止在飛機上使用手機的原因是它可能會(huì )干擾飛行員的導航系統。然而，據《商業(yè)內幕》2017 年報道，聯(lián)邦通信委員會(huì )頒布了飛機手機禁令，以“保護地面手機網(wǎng)絡(luò )免受無(wú)線(xiàn)電干擾”。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果所有航空公司都允許用戶(hù)在 4 萬(wàn)英尺的高空使用手機，地面上的多個(gè)信號塔就會(huì )在短時(shí)間內接收到大量活動(dòng)手機的信號，這可能會(huì )導致地面網(wǎng)絡(luò )擁擠，擾亂通訊服務(wù)。

　　英國飛行安全委員會(huì )首席執行官戴?惠廷厄姆在接受 BBC 采訪(fǎng)時(shí)表示，在飛機上使用手機歷來(lái)是被禁止的，因為人們那時(shí)候不知道手機會(huì )對飛機產(chǎn)生什么影響。

　　“我們擔心它可能會(huì )干擾自動(dòng)飛行控制系統，”惠廷厄姆稱(chēng)，“根據經(jīng)驗，我們發(fā)現受到干擾的風(fēng)險非常小。但我們一直都建議用戶(hù)在飛行途中將設備關(guān)機或設于飛行模式。”

　　也就是說(shuō)，雖然美國一直都對 5G 干擾有著(zhù)擔憂(yōu)，但惠廷厄姆表示英國和歐盟沒(méi)有這種顧慮。

　　“受到干涉的可能性要小得多，我們有一套不同的 5G 頻率，而且功率設置比美國標準要低。旅行中的用戶(hù)想要 5G，監管機構就必須提供這種可能，但需要采取措施確保他們所做的一切都是安全的。”
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