當“蔚小理”等造車(chē)新勢力時(shí)不時(shí)出現在街頭巷尾，并擁有屬于自己的粉絲圈時(shí)，回望 2014 年，人們不知還能否記起賈躍亭站在鎂光燈下描述自己造車(chē)夢(mèng)的模樣。

　　如今，這個(gè)夢(mèng)或許就要成真。賈躍亭宣布法拉第未來(lái)最新車(chē)型已抵達上海進(jìn)行測試后，2 月 14 日，法拉第未來(lái)(FF)舉辦 FFIE 全球投資人溝通與特別股東大會(huì )投票網(wǎng)絡(luò )會(huì )議。新京報貝殼財經(jīng)記者獲悉，這輛車(chē)的測試包括充電和基礎設施兼容性以及其他硬件和軟件應用。

　　按照法拉第未來(lái)全球首席執行官陳雪峰的說(shuō)法，如果資金能到位，最早將于今年 4 月底前交付。也就是說(shuō)，法拉第蔚來(lái)按下了最后 2 個(gè)月交車(chē)的倒計時(shí)鍵。

　　過(guò)去數年，法拉第蔚來(lái)持續“燒錢(qián)”，截至 2022 年三季度末，公司累計赤字約為 33 億美元。虧損壓頂，法拉第未來(lái)不斷融資，2 月 17 日，新京報貝殼財經(jīng)記者就上述事宜聯(lián)系法拉第未來(lái)，截至發(fā)稿時(shí)，企業(yè)暫未回復。

　　試水中國市場(chǎng)，箭在弦上?

　　雖然已經(jīng)卸任法拉第未來(lái)首席執行官一職，但對于自己一手帶大的孩子，賈躍亭顯然放心不下。

　　2 月 13 日，賈躍亭通過(guò)微博對未來(lái)車(chē)主喊話(huà)稱(chēng)，首輛最新的 FF 91 準量產(chǎn)車(chē)運抵上海，將進(jìn)行本地化測試驗證，這是 FF 中美雙主場(chǎng)、雙基因戰略重要一步，也是 FF 產(chǎn)品進(jìn)入中國市場(chǎng)的正式開(kāi)端。

　　對于法拉第未來(lái)在中國要進(jìn)行哪些測試，陳雪峰稱(chēng)，這輛車(chē)會(huì )在中國進(jìn)行相關(guān)的本土化適應性測試及用于其他商業(yè)用途。

　　“我們在中國市場(chǎng)的測試和驗證，包括充電和基礎設施兼容性以及其他硬件和軟件應用，這輛車(chē)在法拉第未來(lái)的漢福德加州制造工廠(chǎng)完成，并于上周抵達上海。”FF 91 產(chǎn)品執行主管馬蒂亞斯·艾特介紹。

　　據馬蒂亞斯·艾特介紹，過(guò)去，法拉第未來(lái)的重點(diǎn)是通過(guò)高度專(zhuān)業(yè)化和訓練有素的測試工程師，在試車(chē)場(chǎng)和測試實(shí)驗室進(jìn)行測試，最近將測試活動(dòng)擴展到美國和中國的道路測試和用戶(hù)相關(guān)測試。

　　公司預計將于 3 月底開(kāi)始生產(chǎn)可銷(xiāo)售的法拉第未來(lái)新車(chē)型，在資金如期到位的情況下，車(chē)輛將于 4 月初下線(xiàn)，并于 4 月底前交付。

　　馬蒂亞斯·艾特介紹，新車(chē)型經(jīng)認證 381 英里(約 613 公里)續航里程，0-60 英里/小時(shí)(約百公里/小時(shí))加速時(shí)間 2.27 秒。他表示，公司已經(jīng)擁有制造新車(chē)型所需的所有設備，同時(shí)與眾多世界級設備供應商合作，以確保公司能夠從今年 4 月開(kāi)始交付車(chē)輛。

　　但不可否認的是，外界似乎已經(jīng)習慣法拉第蔚來(lái)“放鴿子”，數次拖延交車(chē)恐怕在于賈躍亭低估了造車(chē)的門(mén)檻和難度。

　　早在 2014 年，賈躍亭創(chuàng )?法拉第未來(lái)并擔任?席?官。也就是從這一年開(kāi)始，賈躍亭準備造車(chē)。2017 年，法拉第未來(lái)將 FF 91 的車(chē)型進(jìn)行展出，并預計在 2018 年量產(chǎn)，但最終未能實(shí)現。到了 2019 年，法拉第蔚來(lái)表示，車(chē)型距離量產(chǎn)只有“一步之遙”，一年后，又稱(chēng)車(chē)型距離量產(chǎn)還有“臨門(mén)一腳”。

　　而如今，公司稱(chēng)量產(chǎn)一共有 7 個(gè)里程碑，他們已經(jīng)完成了前 6 個(gè)。

　　2022 年 2 月，公司稱(chēng)首輛 FF 91 準量產(chǎn)車(chē)打造完成，這標志著(zhù) FF 的第四個(gè)生產(chǎn)制造里程碑——批量制造用于最終工程驗證和認證的 FF 91 預量產(chǎn)車(chē)(即準量產(chǎn)車(chē))順利達成。FF 將按計劃于 2022 年第三季度開(kāi)始 FF 91 的量產(chǎn)工作("SOP")。

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò )/侵刪

　　不過(guò)，法拉第蔚來(lái)曾在 2022 年三季報中強調，未來(lái)，FF 91 交付可能還會(huì )因資金不足、供應短缺、設計缺陷、人才缺口等不可抗力因素而進(jìn)一步延誤。

　　累計赤字33億美元，量產(chǎn)仍等資金到位

　　造車(chē)是一條“燒錢(qián)”路。哪怕已經(jīng)登陸美國資本市場(chǎng)的蔚來(lái)，依舊逃不過(guò)虧損魔咒。蔚來(lái) 2022 年三季報顯示，三季度調整后凈虧損為 34.6 億元。而回顧 2021 年全年，蔚來(lái)凈虧損為 40 億元。

　　法拉第未來(lái)也是如此。法拉第蔚來(lái) 2022 年三季報顯示，公司前三季度出現 3.67 億美元運營(yíng)虧損，相比上年同期的 2.32 億美元有所擴大。不過(guò)，單獨看第三季度，運營(yíng)虧損為 8060.5 萬(wàn)美元，相比上年同期的 1.85 億美元已經(jīng)縮減了不少。

　　從凈虧損來(lái)看，法拉第未來(lái)好轉更加明顯——2022 年前三季度凈虧損 3.98 億美元，2021 年同期虧損達到 4.32 億美元;2022 年第三季度凈虧損 1.03 億美元，2021 年同期為 3.03 億美元。

　　自成立以來(lái)，法拉第未來(lái)運營(yíng)出現累計虧損和負向現金流，截至 2022 年三季度末，公司累計赤字約為 33 億美元。由于公司在產(chǎn)生有意義的正向收入前將繼續產(chǎn)生費用，預計在可預見(jiàn)的未來(lái)將繼續存在巨大運營(yíng)虧損。

　　虧損壓頂，法拉第未來(lái)不斷融資。此次大會(huì )上，陳雪峰宣布，法拉第未來(lái)最近宣布簽署了 1.35 億美元可轉換擔保票據融資承諾的最終協(xié)議。

　　2 月 9 日，法拉第蔚來(lái)宣布，收到融資承諾中第一筆 5000 萬(wàn)美元的全額首付款。據該公司表示，在某些特定條件滿(mǎn)足的情況下，該公司預計在 2 月 17 日前收到剩余的 2500 萬(wàn)美元。

　　但是上述數據在此次會(huì )議中再度更新。陳雪峰表示，公司已經(jīng)收到了 6000 萬(wàn)美元(扣除現有融資 500 萬(wàn)美元后還余下 5500 萬(wàn)美元)，此外，在滿(mǎn)足某些條件的情況下，公司在 2 月底還會(huì )收到 2900 萬(wàn)美元(扣除現有融資 400 萬(wàn)美元后還余下 2500 萬(wàn)美元)。

　　此外，1.35 億美元融資承諾中，還余下 5500 萬(wàn)美元會(huì )在滿(mǎn)足某些條件后到賬。

　　陳雪峰表示，一旦部分融資承諾被如期執行，法拉第未來(lái)預計將為 FF 91 開(kāi)始生產(chǎn)籌集到所有必要資金。

　　此外，為了給公司增加一些靈活性，法拉第蔚來(lái)簽訂了一份可以通過(guò)發(fā)行股份籌集最高 3.5 億美元的股權信用額度協(xié)議。

　　在陳雪峰看來(lái)，法拉第未來(lái)已得到資本市場(chǎng)的初步認可。2023 年 2 月 10 日，法拉第未來(lái)股票的交易價(jià)格收于每股 0.69 美元，是 45 個(gè)交易日以前最低股價(jià)的近三倍。

　　盡管賈躍亭“下周回國”的承諾始終沒(méi)有兌現，但法拉第未來(lái)的回國計劃或許已經(jīng)不遠了。

　　就在 2023 年春節前后，法拉第未來(lái)發(fā)布了一幅春節海報，上面寫(xiě)著(zhù)“回家”字樣。

　　在本次會(huì )議上，馬蒂亞斯·艾特坦言，此次運送驗證了公司計劃推進(jìn)的中美雙主場(chǎng)戰略，即在美國和中國這兩個(gè)世界上最大的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

　　為了順利開(kāi)拓中國這個(gè)主戰場(chǎng)，法拉第未來(lái)更是與黃岡簽訂了協(xié)議。目前，法拉第未來(lái)的總部在美國加州。1 月 18 日，公司宣布與湖北省黃岡市人民政府簽署《戰略合作框架協(xié)議》，擬在黃岡市設立 FF 中國總部公司，實(shí)現雙主場(chǎng)戰略落地。法拉第未來(lái)方面表示，雙方應在投資、科技創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)轉型、區位、政策等方面貢獻各自的優(yōu)勢。

　　法拉第未來(lái)預計，黃岡市政府將積極協(xié)助公司在黃岡市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，調配相關(guān)資源，同時(shí)為公司在黃岡市的創(chuàng )業(yè)項目提供包括但不限于資金和政策方面的支持。法拉第未來(lái)中國總部預計將由黃岡市政府引導基金、相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金和法拉第未來(lái)共同出資建設。

　　但有律師向貝殼財經(jīng)記者表示，法拉第未來(lái)與黃岡市政府簽署的是《戰略合作框架協(xié)議》。一般而言，框架協(xié)議是雙方長(cháng)期合作的指導性文件，是雙方簽訂相關(guān)合同的基礎，它代表著(zhù)雙方友好合作的意向，但并不具備強制效力。在一定情況下，雙方也可以解除上述協(xié)議。
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