美團無(wú)人機團隊宣布其城市低空物流解決方案已通過(guò)中國民航局審定，并獲得了《特定類(lèi)無(wú)人機試運行批準函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可證》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“批準函”和“許可證”)，這意味著(zhù)美團無(wú)人機具備了成為一家城市級貨運航空公司的資質(zhì)能力，可初步開(kāi)啟商業(yè)化運營(yíng)等工作。

　　同期，美團城市低空物流解決方案中的調度系統——美團無(wú)人機深圳空中運行管理中心也首次對外亮相。據悉，在運管中心內，其自研的運行系統可自主完成半徑 600 公里內的訂單航線(xiàn)調度工作，現場(chǎng)機組人員主要確保系統和無(wú)人機運行正常，以及突發(fā)事件處理等工作。

　　美團稱(chēng)，美團無(wú)人機此次獲批的試運行批準函和經(jīng)營(yíng)許可證，是由民航局針對特定類(lèi)無(wú)人機運營(yíng)人從人、機、管等流程的運行能力和經(jīng)營(yíng)水平考核。該團隊申請審定的運行場(chǎng)景，主要是在城市人口密集區 120 米以下的空域中，用無(wú)人機以超視距運行(即無(wú)人機在工作人員視野外運行)的方式完成物流配送工作。

　　此外，美團無(wú)人機已獲批允許進(jìn)行通用航空貨運等經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。

　　據美團無(wú)人機運營(yíng)負責人楊俊偉介紹，相關(guān)審定工作自 2021 年初開(kāi)始，期間團隊初步完成了飛行器、自動(dòng)化機場(chǎng)及智能調度系統的研發(fā)工作，其中 90% 以上部件為純自研，并由此打造出一個(gè)全場(chǎng)景、全天候的城市低空物流網(wǎng)絡(luò )。而該無(wú)人機運行系統經(jīng)過(guò)監管方的初審、文件審查、運行驗證等多個(gè)環(huán)節，同時(shí)其團隊也在監管下完成近 12 萬(wàn)單的無(wú)人機配送任務(wù)后獲得。

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　　公開(kāi)資料顯示，截至 2022 年底，美團無(wú)人機于深圳的試運行航線(xiàn)在 5 個(gè)商圈落地，航線(xiàn)覆蓋 18 個(gè)社區和寫(xiě)字樓，可為近 2 萬(wàn)戶(hù)居民服務(wù)，配送商品種類(lèi)超過(guò) 2 萬(wàn)種，涵蓋餐飲、美妝、快消、商超、電子產(chǎn)品等多種類(lèi)型。

　　此外，美團美團無(wú)人機深圳空中運行管理中心也首次對外亮相。據悉，深圳空中運行管理中心通過(guò)自研運行系統連接著(zhù)遠程機組、飛行器、機場(chǎng)以及空中交通規劃控制模塊等單元，借助人工智能技術(shù)，可自主調度半徑 600 公里內的無(wú)人機。

　　該系統理論上可同時(shí)完成每平方公里 7000 架飛機的調度工作。同時(shí)，它還會(huì )實(shí)時(shí)收集無(wú)人機隊狀態(tài)信息并提供給遠程機組與其它重要系統，智能識別設備的運行情況，任何類(lèi)型的異常發(fā)生，系統均會(huì )在 100 毫秒內做出判斷，系統會(huì )基于判斷自動(dòng)觸發(fā)無(wú)人機懸停、避障、重新規劃航線(xiàn)以及緊急備降等操作，在必要時(shí)還會(huì )控制降系統，完成開(kāi)傘動(dòng)作，最大限度地化解了飛行安全風(fēng)險。

　　“空中運行管理中心內現場(chǎng)工作人員主要負責確保系統和無(wú)人機運行正常，以及處理突發(fā)事件等工作。我們通過(guò)無(wú)人機多‘跑路’，使大家可以坐在空調屋里就能完成千里之外的配送工作。”楊俊偉說(shuō)。

　　截至目前，無(wú)人機的平均訂單配送時(shí)長(cháng)約為 12 分鐘，相較傳統模式近 30 分鐘的平均配送時(shí)間，效率提升近 150%，并在去年為用戶(hù)累計節省了近 3 萬(wàn)小時(shí)的等待時(shí)間。
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