馬斯克昨日在 X 平臺回應一位用戶(hù)提出的有關(guān)特斯拉公司“何時(shí)能夠正式推出 FSD V12 版本”時(shí)表示，“FSD V12 正在訓練中，而訓練計算很快將不再是一個(gè)限制因素。”

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　　馬斯克聲稱(chēng)，讓 1 萬(wàn)個(gè) H100 集群上線(xiàn)非常困難，將特斯拉現在的 1.6 萬(wàn)個(gè) A100 集群聯(lián)機也是類(lèi)似的經(jīng)驗，正常運行時(shí)間和性能一開(kāi)始很低，然后將通過(guò)開(kāi)發(fā)人員的大量工作時(shí)間得以改善。

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　　這位名為“jimmah”的用戶(hù)表示：“一旦特斯拉的 H100 集群完全投入使用，特斯拉的訓練速度應該至少提高 4 倍。如果有很多 Dojo 上線(xiàn)的話(huà)，會(huì )更快一點(diǎn) —— 但這部分我們不知道。特斯拉的目標是到今年年底達到 10 倍，到 2024 年底達到 100 倍，所以這與他們的目標一致。”

　　而在本月 26 日，馬斯克在 X 平臺上直播演示特斯拉 FSD V12 測試版，IT 之家曾報道，馬斯克使用一臺 Model S 車(chē)型展示“端到端”技術(shù)。

　　據悉，馬斯克在直播中駕駛的 Model S 車(chē)型基于 HW3 硬件，它同時(shí)表示 HW 4 硬件目前暫時(shí)不受支持。由于采用了“視覺(jué)輸入、控制輸出”(輸入視覺(jué)等傳感器信號，輸出轉向、剎車(chē)、加減速等控制信號)系統，馬斯克稱(chēng)“二者數據不完全兼容”，仍需專(zhuān)門(mén)針對 HW 4 硬件進(jìn)行重新培訓。

　　馬斯克此前還強調說(shuō)，“駕駛汽車(chē)實(shí)際上甚至不需要導航 / 地圖數據。在停車(chē)場(chǎng)導航就是一個(gè)很好的例子，在沒(méi)有地圖數據的情況下，一輛汽車(chē)可以漫游直到找到一個(gè)停車(chē)場(chǎng)，或者了解購物中心的入口 / 出口在哪里，然后去送你或接你。”此外，他還演示了將車(chē)停在一個(gè)前方帶有水溝的路邊停車(chē)位，儀表盤(pán)信息顯示車(chē)輛可以檢測到水溝。
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