在幾個(gè)月前，寶馬正式發(fā)布 2024 款寶馬 5 系，內部設計團隊罕見(jiàn)地將「雙腎」前臉格柵尺寸縮小，還為 BMW 5 系帶來(lái)了全新設計語(yǔ)言。

▲ 2024 款寶馬 i5

　　寶馬設計主管 Domagoj Dukec 在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，內部團隊在決定進(jìn)氣格柵的設計走向上已經(jīng)達成了共識。以 5 系為分界線(xiàn)，未來(lái)寶馬將會(huì )使用兩套風(fēng)格迥異的設計語(yǔ)言，分別用于旗下高端旗艦和走量車(chē)型。

　　Domagoj Dukec 認為，作為高端汽車(chē)品牌，寶馬的旗下車(chē)型產(chǎn)品應該遵循「奢侈品」原則。鐘愛(ài)奢侈品的用戶(hù)并不喜歡處在「不穩定」的狀態(tài)中，經(jīng)典、永恒且不過(guò)時(shí)的設計才能夠討得這批用戶(hù)的芳心，對奢侈品原則深信不疑的寶馬，將會(huì )堅持外觀(guān)設計一致化的策略。無(wú)論是燃油、混動(dòng)亦或是純電車(chē)型，寶馬在同系列車(chē)型中采用相同的設計語(yǔ)言，減少割裂感。

▲ BMW i5 M60

　　不過(guò)，保持一致性的設計語(yǔ)言中藏著(zhù)寶馬的「小心思」。在最近的葡萄牙國際媒體日，寶馬外觀(guān)設計負責人 Christopher Weil 親自解讀了有關(guān)全新寶馬 5 系的更多設計細節，我們能夠從中發(fā)現寶馬對設計更深度的思考。

　　越來(lái)越「丑」的寶馬，在恪守著(zhù)自己的設計信條。

　　彰顯不同，寶馬的「光環(huán)」

　　Christopher Weil 在采訪(fǎng)中談到了寶馬對傳統繼承的重視，內部團隊將會(huì )完整保留寶馬的「歷史遺產(chǎn)」，一些諸如「雙腎」、「霍氏拐角」這類(lèi)的傳統標志性設計在全新 5 系車(chē)型上同樣得到了延續。

　　有趣的是，在保留標志性設計的同時(shí)，寶馬設計團隊還在這些標志性部件上用現代化的修飾手法做了更多別出心裁的設計。

▲Christopher Weil(右)視頻截圖來(lái)自：BMWBLOG

　　最大的改變來(lái)自于寶馬的前臉格柵，大體輪廓依舊是經(jīng)典的「雙腎」格柵。但不同的是，寶馬在有意收窄「雙腎格柵」尺寸的同時(shí)，還提供了更多的格柵樣式選擇。在這一代純電 i5 上面，寶馬提供了兩種不同的格柵設計，一款是常規的銀色豎紋樣式，另一款則是被應用在運動(dòng)版本車(chē)型上的平行條紋樣式。

▲ 銀色豎紋

▲平行條紋

　　值得一提的是，在進(jìn)氣格柵的輪廓邊緣位置，寶馬的設計團隊還額外增設了一圈發(fā)光燈帶，在駕駛者點(diǎn)亮大燈時(shí)，格柵的光圈也會(huì )被激活亮起。Christopher Weil 表示，改款之后寶馬 5 系將會(huì )是首款采用光環(huán)設計的 5 系車(chē)型。

▲ 圍繞格柵輪廓的發(fā)光燈帶

　　另一個(gè)顯眼的改變發(fā)生在大燈位置，寶馬徹底「拋棄」了經(jīng)典的原型大燈設計，并使用雙重豎直線(xiàn)條燈組替代了上一代還略有曲折的燈帶。Christopher Weil 認為雙重豎直線(xiàn)條的大燈對于寶馬來(lái)說(shuō)「非常重要」，因為有太多的同行在模仿寶馬的大燈設計，寶馬想要繼續維持獨特性就必須要做出改變。

▲視頻截圖來(lái)自：BMWBLOG

　　全新雙豎線(xiàn)燈組設計在寶馬內部被稱(chēng)為「格柵的回聲」，黑暗環(huán)境中，亮起的光環(huán)就像是隱匿在陰影中的格柵發(fā)出的一圈回聲，輕盈的「加法」放大了寶馬 5 系整個(gè)前臉的視覺(jué)沖擊力。除此以外，大燈線(xiàn)條與光環(huán)格柵在亮起時(shí)相互呼應，強調全新 5 系的運動(dòng)感。

▲ E39 5 系圓形大燈與 3 系的對比圖片來(lái)自：Motor1

　　精致與狂野的平衡

　　寶馬一直被認為是最「意大利」的德國品牌之一。我們希望能夠在全新的 5 系上面融入更多意大利元素。

　　站在這臺寶馬 i5 M60 的車(chē)前，Christopher Weil 這樣說(shuō)道。

　　擅長(cháng)營(yíng)造運動(dòng)感的寶馬，在一臺純電車(chē)型上怎樣找到精致和狂野的平衡?Christopher Weil 認為，答案藏在了車(chē)身線(xiàn)條里，寶馬內部設計團隊在這臺 i5 M60 的線(xiàn)條設計方面花費了大量的功夫。

▲ 視頻截圖來(lái)自：BMWBLOG

　　相比車(chē)身簡(jiǎn)單的線(xiàn)條，寶馬設計團隊在前臉留下的線(xiàn)條粗獷且激進(jìn)，加上大面積熏黑部件的渲染下，i5 M60 的前臉很有「攻擊性」。Christopher Weil 透露，下方復雜的線(xiàn)條和熏黑組件的布置是存在功能性的，除了能夠區分運動(dòng)版與標準版車(chē)型，團隊還在部件內增設空氣內簾，以此加大車(chē)頭的進(jìn)氣面積，提升運動(dòng)版車(chē)型的性能表現。

　　Christopher Weil 還提到的前臉稍微突兀的激光雷達，盡管有相當多的人認為激光雷達位置過(guò)于突兀，特別是在黑色格柵上面時(shí)，但寶馬內部團隊認為格柵位置是保證激光雷達功能性的最佳位置。激光雷達在標準版的銀色格柵中可以輕松融入，但在運動(dòng)版車(chē)型上，稍微突兀的感覺(jué)反而可以讓車(chē)主注意到激光雷達的功能性。

▲視頻截圖來(lái)自：BMWBLOG

　　目光移向 i5 M60 的側面，Christopher Weil 特別指出了 C 柱位置，為了塑造足夠的車(chē)身輕盈感，寶馬內部團隊將 i5 的 C 柱設計得非常纖細。光靠霍氏拐角和纖細化的 C 柱營(yíng)造輕盈運動(dòng)感可能還不夠，為了融入更多的優(yōu)雅氛圍感，寶馬在車(chē)身側面增添了兩條從車(chē)頭延伸而來(lái)的折線(xiàn)。精準的折線(xiàn)，從各個(gè)維度來(lái)看都擁有著(zhù)良好的「流動(dòng)性」，寶馬認為這種動(dòng)感營(yíng)造方式非常具有精致感。

　　走至車(chē)尾，i5 M60 的尾部線(xiàn)條又回歸了「狂野」的一面，與過(guò)往車(chē)型截然不同的地方出現在這臺轎車(chē)的尾箱位置，從視覺(jué)上來(lái)看，新尾箱設計更加短促緊致。這與寶馬的設計理念緊密相關(guān)，談到了 i5 尾部垂直銳利的線(xiàn)條設計初衷，Christopher Weil 透露靈感來(lái)自于寶馬過(guò)去的 E12 5 系車(chē)型，寶馬設計團隊重新將這個(gè)復古元素帶了回來(lái)。Weil 表示，寶馬更希望用現代化的手法重現復古，而并非是「冰冷」地生搬硬套，內部團隊認為他們在 i5 M60 上面很好地完成了這個(gè)目標。

▲B(niǎo)MW E12 M535i

▲i5 M60 尾部

　　如果說(shuō)外觀(guān)是復古和現代化的結合，那么在車(chē)內，寶馬就將現代化進(jìn)行到底了。坐進(jìn) i5 M60 的車(chē)內，寶馬幾乎移除了大部分的實(shí)體物理按鍵，取而代之的是更多的虛擬按鍵。Christopher Weil 解釋道，去物理化會(huì )是現代感一種很好的表現手段，借助中控屏幕以及虛擬按鍵，某些功能能夠得到更精確的控制，而大部分的車(chē)載功能可以由中控+語(yǔ)音承擔。

▲視頻截圖來(lái)自：BMWBLOG

　　全新寶馬 5 系仍然身處在爭議的漩渦，但拋開(kāi)外觀(guān)美丑這樣的主觀(guān)感受。我們可以從這一次外觀(guān)大改款中看見(jiàn)，遠離外界的爭議噪音，寶馬始終在毫不妥協(xié)地踐行著(zhù)自己的審美信條。