特斯拉FSD終于要進(jìn)入國內了。

　　近日，有海外博主爆料，特斯拉FSD在中國市場(chǎng)已準備就緒，但特斯拉尚未宣布這一消息。

　　此前，國內也有汽車(chē)博主爆料稱(chēng)，新款Model 3在國內即將可以開(kāi)通FSD，預計很快就可以進(jìn)行路試。

　　而就在這兩天，在特斯拉中國官網(wǎng)的車(chē)主手冊里，也出現了完全自動(dòng)駕駛能力(Beta)的功能的功能介紹。

　　或許，特斯拉FSD真的要來(lái)了。

　　FSD(Beta)功能介紹登錄車(chē)主手冊

　　目前，特斯拉自動(dòng)駕駛功能主要有三個(gè)類(lèi)別，AP、EAP和FSD。

　　其中，AP是最基礎版本，在國內可以免費使用，包括自適應巡航和車(chē)道保持等基本功能。

　　EAP為增強版自動(dòng)輔助駕駛功能，在A(yíng)P的基礎上增加了自動(dòng)輔助變道、智能召喚、自動(dòng)泊車(chē)、自動(dòng)輔助導航駕駛(NOA)功能，目前在國內售價(jià)為3.2萬(wàn)元。

　　FSD為完全自動(dòng)駕駛能力，在EAP的基礎上增加了識別交通信號燈和停車(chē)標志并做出反應的能力，以及在城市街道中自動(dòng)輔助駕駛等功能，目前在國內售價(jià)為6.4萬(wàn)元。

　　根據特斯拉Model 3車(chē)主手冊的介紹，FSD(Beta)適用于各種駕駛場(chǎng)景，并可以在任何類(lèi)型的道路上使用，包括住宅區街道和城市街道。

　　FSD(Beta)的功能包括，沿著(zhù)道路上的彎道行駛、在交叉路口先停車(chē)再通行、進(jìn)行左右轉彎、導航經(jīng)過(guò)環(huán)島路口、駛入/駛出高速公路。

　　只要速度低于 140 km/h 就可以啟用FSD(Beta)，開(kāi)啟后FSD(Beta)會(huì )保持車(chē)速以及與前車(chē)之間的跟車(chē)距離，同時(shí)還可以根據需要進(jìn)行減速并在交通信號燈和停車(chē)標志處停車(chē)，并對道路上的行人、騎自行車(chē)者和其他車(chē)輛做出反應。

　　不過(guò)，FSD(Beta)也并非完全不需要駕駛員參與。在手冊中也明確強調，啟用FSD(Beta)功能后駕駛員仍然需要將雙手放在方向盤(pán)上，留意道路及周?chē)煌ㄇ闆r，注意行人和騎自行車(chē)者，并隨時(shí)做好立即采取行動(dòng)的準備。

　　同時(shí)，車(chē)內的攝像頭也會(huì )實(shí)時(shí)監測駕駛員的注意力，并會(huì )在顯示屏予以提醒。如果駕駛員長(cháng)時(shí)間未手握方向盤(pán)，車(chē)輛在提醒無(wú)果后會(huì )開(kāi)啟警告燈并降低速度，直至車(chē)輛完全停止。

　　此外，如果因駕駛員注意力不集中而被系統多次禁用后，系統則會(huì )暫停該車(chē)的FSD(Beta)功能。

　　L3/L4自動(dòng)駕駛國內獲準上路

　　早在2016年，馬斯克就宣稱(chēng)特斯拉汽車(chē)未來(lái)將具備完全無(wú)人駕駛功能，不過(guò)到目前為止也僅有北美地區提供FSD(Beta)版本供小范圍測試，還尚未進(jìn)入國內。

　　事實(shí)上，早在2021年，就有傳言稱(chēng)特斯拉已經(jīng)開(kāi)始針對FSD進(jìn)入中國市場(chǎng)進(jìn)行部署。但隨后特斯拉官方進(jìn)行了否認，并表示特斯拉已經(jīng)在中國建立數據中心，以實(shí)現數據存儲本土化，并將陸續增加更多本地數據中心。這一表態(tài)也被認為是在為FSD進(jìn)入國內做準備。

　　今年5月，上海經(jīng)信委表示，下階段上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作，推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機器人等功能板塊在滬布局。

　　而就在上周，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》。正式宣布L3/L4級別自動(dòng)駕駛的準入和上路通行試點(diǎn)工作開(kāi)啟。

　　通知指出，將遴選具備量產(chǎn)條件的搭載自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，開(kāi)展準入試點(diǎn);對取得準入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)品，在限定區域內開(kāi)展上路通行試點(diǎn)。

　　同時(shí)，通知也進(jìn)一步明確了試點(diǎn)車(chē)輛出現交通事故時(shí)的責任歸屬。在自動(dòng)駕駛系統未激活狀態(tài)下發(fā)生事故，按現行規定承擔責任;在自動(dòng)駕駛系統激活狀態(tài)下發(fā)生違法或事故，試點(diǎn)企業(yè)與試點(diǎn)使用主體需在規定時(shí)間內向相關(guān)部門(mén)提供證明材料。若未按規定提供材料，需承擔事故責任。

　　簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是誰(shuí)在駕駛汽車(chē)誰(shuí)付責任，自動(dòng)駕駛時(shí)出現的責任由車(chē)企承擔。

　　隨著(zhù)這一政策的發(fā)布，特斯拉FSD進(jìn)入國內已無(wú)障礙。

　　特斯拉FSD V12準備就緒

　　特斯拉是最早布局自動(dòng)駕駛的車(chē)企，在技術(shù)方面的積累也占據絕對的領(lǐng)先優(yōu)勢。

　　最近，關(guān)于特斯拉最新FSD V12自動(dòng)駕駛的進(jìn)展也有了最新消息。馬斯克在社交網(wǎng)絡(luò )回復網(wǎng)友關(guān)于特斯拉FSD V12自動(dòng)駕駛何時(shí)才可以使用的提問(wèn)時(shí)表示，大約將在2周內正式上線(xiàn)并開(kāi)始使用。

　　據了解，特斯拉FSD V12自動(dòng)駕駛采用了深度學(xué)習技術(shù)，可通過(guò)大量的數據訓練，使得車(chē)輛能夠更加準確地識別路況、交通信號、行人以及其他車(chē)輛等信息。截至目前，特斯拉FSD Beta版用戶(hù)已累計行駛超過(guò)5億英里。

　　在今年9月舉行的All-In Podcast 2023 峰會(huì )上，馬斯克表示，特斯拉FSD“非常接近”在不受監管的情況下比人類(lèi)司機更安全。未來(lái)其安全性將遠超過(guò)人類(lèi)駕駛員，達到10倍的安全性水平。

　　值得關(guān)注的是，目前國內車(chē)企也在大力布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，特別是造車(chē)新勢力們。從廣州車(chē)展各大車(chē)企的表態(tài)來(lái)看，明年上半年將是城區NOA的重要時(shí)間節點(diǎn)，如果特斯拉FSD到時(shí)在國內能夠順利落地，屆時(shí)必將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域展開(kāi)激烈競爭。

　　相比之下，國內車(chē)企基本都選擇了搭載激光雷達的自動(dòng)駕駛方案，而面對國內如此復雜的路況，特斯拉的純視覺(jué)方案到底能否應對，也讓我們拭目以待。