華為與長(cháng)安汽車(chē)于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》，經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。

　　華為與長(cháng)安汽車(chē)于25日在深圳簽署了《投資合作備忘錄》。經(jīng)協(xié)商，華為擬成立一家新公司，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統及增量部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)。長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)、黨委書(shū)記朱華榮，長(cháng)安汽車(chē)總裁王俊，長(cháng)安汽車(chē)黨委副書(shū)記譚本宏，長(cháng)安汽車(chē)紀委書(shū)記蒲星川，長(cháng)安汽車(chē)副總裁王輝，華為輪值董事長(cháng)徐直軍，華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東等出席活動(dòng)。

　　根據備忘錄，華為擬將智能汽車(chē)解決方案業(yè)務(wù)的核心技術(shù)和資源整合至新公司，長(cháng)安汽車(chē)及關(guān)聯(lián)方將有意投資該公司，并與華為共同支持該公司的未來(lái)發(fā)展。新公司將致力于成為世界一流的汽車(chē)智能駕駛系統及零部件產(chǎn)業(yè)領(lǐng)導者，并作為服務(wù)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放平臺，對現有戰略合作伙伴車(chē)企及有戰略?xún)r(jià)值的車(chē)企等投資者開(kāi)放股權，成為股權多元化的公司。新公司將繼續高質(zhì)量服務(wù)好客戶(hù)，并與伙伴共同推動(dòng)智能汽車(chē)技術(shù)創(chuàng )新和領(lǐng)先、促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮發(fā)展。

　　長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)、黨委書(shū)記朱華榮表示：“長(cháng)安汽車(chē)與華為雙方發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢資源，并與戰略伙伴車(chē)企攜手，深度協(xié)同和戰略合作，將加速智能化技術(shù)大規模商業(yè)化落地，讓全球用戶(hù)都可以享受一流智能化體驗，推動(dòng)中國智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向規?；?、集約化、共享化發(fā)展，提升汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈韌性，推動(dòng)中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)核心技術(shù)突破引領(lǐng)，推動(dòng)中國汽車(chē)品牌邁向世界一流。”

　　華為輪值董事長(cháng)徐直軍表示：“華為堅持不造車(chē)，而是發(fā)揮自身ICT技術(shù)優(yōu)勢和營(yíng)銷(xiāo)能力，幫助車(chē)企造好車(chē)、賣(mài)好車(chē)。我們會(huì )持續履行對客戶(hù)和伙伴的承諾，共同推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起。”華為常務(wù)董事、智能汽車(chē)解決方案BU董事長(cháng)余承東表示：“我們一直認為，中國需要打造一個(gè)由汽車(chē)產(chǎn)業(yè)共同參與的電動(dòng)化智能化開(kāi)放平臺，一個(gè)有‘火車(chē)頭’的開(kāi)放平臺。我們與長(cháng)安深化合作，同時(shí)還會(huì )與更多戰略伙伴車(chē)企一起攜手合作，不斷探索開(kāi)放共贏(yíng)的新模式，共同抓住汽車(chē)行業(yè)電動(dòng)化智能化轉型的機遇，實(shí)現我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)崛起的夢(mèng)想。”

　　不同于此前華為與長(cháng)安、寧德時(shí)代合作的阿維塔汽車(chē)，此次華為與長(cháng)安的合作更側重于上游的汽車(chē)零部件供應。從官方公布的消息來(lái)看，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的智能駕駛系統及增量部件”顯然是關(guān)鍵詞，華為與長(cháng)安的合作可能是結合雙方的軟、硬件優(yōu)勢，打造一個(gè)平臺級的產(chǎn)品。例如油車(chē)時(shí)代許多車(chē)企采購愛(ài)信的變速箱、博世的ESP系統、博格華納的四驅系統等零部件，而在新能源時(shí)代，華為與長(cháng)安的這次合作可能催生出“HC”牌的電四驅系統等產(chǎn)品，并且應該是包含ADS、智能控制系統等在內的完整解決方案，從而給車(chē)企提供“交鑰匙”般的采購體系。

　　華為此次與長(cháng)安汽車(chē)的合作是在智能汽車(chē)領(lǐng)域深耕的又一步大棋，也是在“華為不造車(chē)”的整體戰略下，華為能夠最大程度將其在智能汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)開(kāi)放給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的機會(huì )，未來(lái)華為與更多車(chē)企合作，打造出一個(gè)標準化的、模塊化的、由汽車(chē)行業(yè)共同參與的智能電動(dòng)汽車(chē)平臺也是很有可能的。

　　隨著(zhù)以華為與賽力斯汽車(chē)為代表的合作模式的成功，越來(lái)越多的車(chē)企看到了華為在產(chǎn)品定義、質(zhì)量管控、品牌營(yíng)銷(xiāo)等方面的優(yōu)勢，與傳統車(chē)企結合之后，迸發(fā)出了強大的能量。前不久華為與奇瑞合作的智界首款車(chē)型S7一經(jīng)推出也獲得了積極評價(jià)，而鴻蒙智行(HIMA)品牌的推出，已經(jīng)是華為想要打造平臺級出行產(chǎn)品的標志。

　　雖然華為不造車(chē)，但未來(lái)可以肯定的是，越來(lái)越多的車(chē)企、越來(lái)越多的車(chē)型中都會(huì )出現華為的影子。