昨日小米汽車(chē)技術(shù)發(fā)布會(huì )在國家會(huì )議中心舉行，首款車(chē)型小米SU7也在發(fā)布會(huì )上同步亮相，該車(chē)定位“C級高性能生態(tài)科技轎車(chē)”，是“科技大廠(chǎng)”小米邁入新能源賽道的首次成果落地，也是引領(lǐng)第二個(gè)百年汽車(chē)發(fā)展進(jìn)程的跨時(shí)代創(chuàng )新之作。

　　自然與科學(xué)的完美融合，締造經(jīng)得起時(shí)間考驗的經(jīng)典設計

　　小米SU7集結全球頂尖設計師團隊傾力打造，由寶馬全球首位中國設計師李田原，前奔馳德國總部高級外飾設計師仇臻，前寶馬高級內飾設計師Shin共同操刀完成，在汽車(chē)工業(yè)設計中將自然之美與科學(xué)之美相互融合，以杰出的設計才華打造出新能源時(shí)代 “經(jīng)得起時(shí)間考驗的設計”，好看更耐看。優(yōu)雅動(dòng)感的車(chē)身線(xiàn)條，簡(jiǎn)潔流暢且不失力量與層次感的型面，呈現渾然一體的美感，尤其是整車(chē)的視覺(jué)黃金比例設計，3倍輪軸比，2倍輪高比，1.36倍寬高比營(yíng)造出歷久彌新的經(jīng)典車(chē)身比例。

　　無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，小米SU7都擁有遵循自然與科學(xué)的設計之美。車(chē)頭正面的水滴大燈，捕捉住自然界水珠滴落的瞬間形態(tài)，4透鏡12顆像素矩陣式ADB自適應大燈隨光而動(dòng)，點(diǎn)綴出整車(chē)的靈動(dòng)與精致;車(chē)身側面則以精練線(xiàn)條勾勒出極富動(dòng)感的腰線(xiàn)，兼具優(yōu)美與力量感;而車(chē)尾部極具辨識度的光環(huán)尾燈，設計靈感汲取土星光環(huán)，以360顆632nm超紅光LED元件組成漸進(jìn)式動(dòng)感光帶，將跨越時(shí)空的未來(lái)感設計與美妙的自然設計融為一體。此外，小米SU7打造出海灣藍、雅灰、橄欖綠三種車(chē)身色彩，帶來(lái)源于自然、回歸自然的美感體驗。

　　小米SU7不僅為美而設計，也為駕駛而設計，28度前擋風(fēng)，17度大溜背以及全車(chē)輪廓G4連續曲率，加之無(wú)邊框水滴后視鏡與鵝暖石激光雷達設計，歷經(jīng)1000+數字模型仿真試驗與300+油泥模型調整，模型經(jīng)過(guò)科學(xué)的風(fēng)洞測試，在無(wú)數次的精打細磨中造出小米SU7“全球量產(chǎn)轎車(chē)最低風(fēng)阻” ——0.195Cd，兼具極低的能耗與超高的續航表現，并以獨有的經(jīng)典設計成就高性能駕乘體驗。

　　在空間表現方面，小米SU7的車(chē)身尺寸為4997mm x 1963mm x 1440mm，軸距為3000mm，具有低趴運動(dòng)的跑車(chē)姿態(tài)與兼顧多種出行場(chǎng)景的C級大空間，前排豎向乘坐空間1012mm，后排膝部間隙105mm，后備廂容積517L，更有105L前備箱容積，為國內純電轎車(chē)之最。

　　極致駕控體驗，小米SU7為速度和性能而生

　　小米SU7 生而速度，搭載了小米聯(lián)合研發(fā)的HyperEngine V6/V6s超級電機，轉速達21000rpm，超越全球最強量產(chǎn)電機，具備行業(yè)頂級的超強性能表現。小米SU7 Max版采用雙電機全輪驅動(dòng)，峰值扭矩達838N·m，足以匹敵4.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的跑車(chē)性能，總功率高達495kW，最高車(chē)速可達265km/h，0-200km/h加速僅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒(減去起步時(shí)間)，一腳踏入超跑俱樂(lè )部陣營(yíng)。

　　不僅如此，小米SU7還具有十足的駕控樂(lè )趣，可自定義包括加速特性、轉向手感輕重、前后驅動(dòng)分配比例等十項調節，配備Boost模式，持續20秒的超額扭矩輸出，支持彈射起步，澎湃動(dòng)力瞬間即達，開(kāi)啟屬于速度與激情的極致性能享受。

　　小米SU7采用前雙叉臂后五連桿獨立懸架，搭載小米疾風(fēng)智能底盤(pán)，配備CDC阻尼可變減振器，博世ESP10.0車(chē)身穩定系統，博世DPB制動(dòng)控制器，布雷博四活塞固定卡鉗等眾多超強配置，轉彎半徑5.7米，百零制動(dòng)距離33.3米，擁有超一流的綜合操控性能表現。

　　高續航高安全，鑄就高品質(zhì)駕乘體驗

　　小米堅實(shí)的底層核心研發(fā)技術(shù)為小米SU7提供了高續航高安全的品質(zhì)保障。針對行業(yè)、用戶(hù)高度關(guān)注的電池安全與續航表現，小米的CTB一體化電池技術(shù)集成效率高達77.8%，首創(chuàng )電芯倒置設計，擁有頂尖的散熱、隔熱設計以及全球最嚴苛的電池安全檢測與14層硬核物理防護，還有小米車(chē)云協(xié)同安全預警系統等技術(shù)加持，鑄就全方位無(wú)死角的安全體系，同時(shí)兼具優(yōu)異的續航表現，小米SU7有兩個(gè)續航版本，CLTC工況續航里程分別為668km與800km，MAX版采用800V超級快充，充電5分鐘續航即達220km，真正做到性能與效能的最優(yōu)化。

　　在重要的主被動(dòng)安全方面，小米SU7 配備了鎧甲籠式鋼鋁混合車(chē)身，車(chē)體高強度鋼和鋁合金占比高達90.1%，整車(chē)扭轉剛度達51000N· m/deg，全面滿(mǎn)足中歐雙五星安全標準，同時(shí)搭載 16 項主動(dòng)安全配置及嚴苛的隱私安全保護，打造出遠超行業(yè)水平的高安全高性能高品質(zhì)純電出行體驗。不僅于此，小米自主設計的9100t一體化大壓鑄設備集群及其全球首創(chuàng )、自主研發(fā)的泰坦合金，以及72合1一體化壓鑄后地板、三段式后地板防撞設計，令小米SU7在輕量化、結構強度、維修成本等方面均有顯著(zhù)的品質(zhì)提升。

　　打通智能終端的全域全鏈路，構建“人車(chē)家生態(tài)”全場(chǎng)景

　　作為小米進(jìn)軍汽車(chē)領(lǐng)域的首款力作，小米SU7成為小米“科技大廠(chǎng) 生態(tài)造車(chē)”的最佳生態(tài)科技載體。此次發(fā)布會(huì )上亮相的小米SU7，采用全棧自研智能技術(shù)以及自研感知技術(shù)，自研自適應變焦BEV技術(shù)，道路大模型，超分辨率占用網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，在可見(jiàn)精度、感知精度、控制精度等方面實(shí)現全面躍升，“看得見(jiàn)、看得準、看得懂”，讓高速、城市智駕更精準更安全，解決了城市NOA現存的過(guò)路口難等問(wèn)題，打造出全國都適用的城市領(lǐng)航技術(shù)，令智能領(lǐng)航體驗更為安全、便捷。

　　基于“以人為中心”的座艙交互架構以及小米澎湃OS操作系統的加持，小米SU7實(shí)現從硬件到軟件的全面共享生態(tài)，進(jìn)化成為移動(dòng)智能空間。該座艙搭載16.1英寸3K分辨率中控生態(tài)屏，56英寸HUD，車(chē)規級7.1英寸翻轉式儀表屏，采用2塊原生車(chē)機系統的小米Pad后排拓展屏，匹配驍龍8295座艙芯片，AI算力30TOPS，五屏聯(lián)動(dòng)，帶來(lái)極致流暢的人車(chē)交互體驗。

　　圍繞應用生態(tài)，硬件生態(tài)與小米CarIoT生態(tài)，小米SU7實(shí)現“人車(chē)家全生態(tài)”閉環(huán)，車(chē)機系統深度適配主流車(chē)載應用，手機應用pin到車(chē)內，可瞬間化身車(chē)機原生應用;具備超前的生態(tài)應用拓展能力，支持1000多種米家設備無(wú)感上車(chē)，5000多款應用逐步適配共享;全面向三方開(kāi)放，統一標準化接口，全面支持無(wú)線(xiàn)Carplay車(chē)載，適配iPad配件及應用。小米SU7車(chē)機擁有如手機、平板一般的交互體驗，開(kāi)機快、升級快，手機觀(guān)看的視頻可直接車(chē)機全屏續播，讓車(chē)載智能隨心意自由流轉。隨著(zhù)小米SU7到來(lái)，小米將打通居家、辦公、出行等全場(chǎng)景，讓全球用戶(hù)感受移動(dòng)智能空間的顛覆性用車(chē)體驗。

　　汽車(chē)的前一百年，作為出行載具，保時(shí)捷是其中典范;新世紀以來(lái)，特斯拉率先開(kāi)智能電動(dòng)先河，讓汽車(chē)成為“可移動(dòng)的計算終端”;而當下，汽車(chē)工業(yè)全新使命就是打造“移動(dòng)智能空間”。C級高性能生態(tài)科技轎車(chē)——小米SU7的全球首發(fā)亮相，向全世界展示了小米超前的科技創(chuàng )新能力以及雄厚的技術(shù)儲備實(shí)力，更讓新能源時(shí)代的電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)化成為移動(dòng)智能空間，擁有科技隨心而動(dòng)的全新自由體驗，伴隨全球用戶(hù)在夢(mèng)想的道路上恣意馳騁!