乘客搭乘無(wú)人駕駛巴士。記者 王辰陽(yáng) 攝

　　

 

　　圖為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的細分產(chǎn)值增量。圖片來(lái)源：《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》報告

　　

 

　　在北京亦莊的自動(dòng)駕駛示范區內，自動(dòng)駕駛測試車(chē)輛在進(jìn)行車(chē)載設備道路測試中自動(dòng)避讓行人。記者 張晨霖 攝

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策正在密集出臺。工業(yè)和信息化部等五部門(mén)近日公布智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”20個(gè)城市(聯(lián)合體)的應用試點(diǎn)名單，標志著(zhù)“車(chē)路云一體化”進(jìn)入規?；涞匕l(fā)展的新階段。

　　旨在打通三大“堵點(diǎn)”

　　業(yè)內人士表示，之所以國家從政策層面積極推動(dòng)“車(chē)路云一體化”，是因為經(jīng)過(guò)多年技術(shù)發(fā)展和實(shí)踐驗證，學(xué)術(shù)界、企業(yè)界普遍認為傳統的單車(chē)智能駕駛路線(xiàn)無(wú)法滿(mǎn)足城市級大規模自動(dòng)駕駛的需求，在單車(chē)智能路線(xiàn)基礎之上，通過(guò)路側設備彌補單車(chē)性能局限，利用云端協(xié)同決策提升效率并減少單車(chē)間的博弈，實(shí)現多維信息的全面協(xié)同，達到超越人類(lèi)的自動(dòng)駕駛水平。

　　“‘車(chē)路云一體化’發(fā)展路徑是技術(shù)演進(jìn)的必然趨勢，也已經(jīng)成為全球政府、產(chǎn)業(yè)界的發(fā)展共識。”中國工程院院士、清華大學(xué)教授李克強近日公開(kāi)表示。

　　中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)張永偉表示，中國的網(wǎng)絡(luò )基礎設施、北斗通信和路側基礎設施，這三大利器是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的核心支撐。如何把這些核心支撐有效整合，實(shí)現多要素協(xié)同，是汽車(chē)革命下半場(chǎng)最重要的一項工作。

　　智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟的分析顯示，去年11月，《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)準入和上路通行試點(diǎn)工作的通知》發(fā)布，去年12月《自動(dòng)駕駛汽車(chē)運輸安全服務(wù)指南(試行)》印發(fā)，今年1月17日五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作的通知》，到7月初首批試點(diǎn)城市名單正式公布，不到6個(gè)月時(shí)間，五部門(mén)協(xié)同30余個(gè)城市完成了試點(diǎn)方案申報、匯總審核、專(zhuān)家評審等多項工作，推進(jìn)“車(chē)路云一體化”發(fā)展邁出關(guān)鍵一步，從政策的密集出臺可以看出職能部門(mén)大力推進(jìn)汽車(chē)智能化的堅定態(tài)度。

　　來(lái)自工信部裝備工業(yè)一司的最新數據顯示，截至目前，全國共建設了17個(gè)國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)測試區、7個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、16個(gè)“雙智”試點(diǎn)城市，開(kāi)放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過(guò)7700張，測試里程超過(guò)1.2億公里，各地智能化路側單元(RSU)部署超過(guò)8700套，多地開(kāi)展云控基礎平臺建設。

　　然而，各地“車(chē)路云一體化”建設整體處于初級階段，尚未能搭建形成完備的系統架構，基礎設施建設存在“碎片化”現象，難以支撐自動(dòng)駕駛技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)功能的規?；瘧?。

　　智能汽車(chē)與智慧城市協(xié)同發(fā)展聯(lián)盟的專(zhuān)家認為，“車(chē)路云一體化”正處于測試驗證轉入規?；瘧玫年P(guān)鍵時(shí)期，亟須解決智能化路側基礎設施覆蓋度不足、車(chē)載終端搭載率低、商業(yè)模式不清晰等行業(yè)發(fā)展的三大“堵點(diǎn)”。

　　因此，此次應用試點(diǎn)將充分發(fā)揮前期測試區、車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、“雙智”試點(diǎn)等工作的建設基礎，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)“車(chē)路云一體化”技術(shù)落地與規模應用。

　　按照規劃，應用試點(diǎn)的預期成果是，建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎設施;促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規?；瘧?探索形成“車(chē)路云一體化”投建運新型商業(yè)模式;形成統一的標準與測試評價(jià)體系。

　　智能網(wǎng)聯(lián)路徑清晰

　　“車(chē)路云一體化”建設項目不僅可以推進(jìn)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化進(jìn)程，還將為智慧交通、安全出行等多方面賦能，已成為我國政府堅定支持、重點(diǎn)發(fā)展的方向。

　　“2024年乘用車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)前裝標配搭載率預計將達到85%。”張永偉此前表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)的路徑已經(jīng)清晰，車(chē)必須聯(lián)網(wǎng)，2024年新車(chē)基本都會(huì )配備聯(lián)網(wǎng)通訊模塊，“車(chē)路云一體化”將走向產(chǎn)業(yè)化。

　　東方證券研究報告認為，“車(chē)路云一體化”的初期建設以及長(cháng)期運營(yíng)涉及廣泛，與路端、車(chē)端、云端、道路智慧運營(yíng)有關(guān)的多家智慧交通相關(guān)公司有望獲益。

　　公開(kāi)資料顯示，自6月以來(lái)，多地紛紛啟動(dòng)“車(chē)路云一體化”示范項目。其中，北京項目規模約100億元，武漢項目預計達到170億元，福州、鄂爾多斯、沈陽(yáng)、杭州等多個(gè)城市也已啟動(dòng)相關(guān)項目招標。

　　甬興證券報告認為，隨著(zhù)國家“車(chē)路云一體化”應用試點(diǎn)工作的逐步展開(kāi)，預計后續還將有多個(gè)城市的項目啟動(dòng)，對照北京、武漢等城市的項目規模，總體市場(chǎng)相當可觀(guān)。

　　增量投資機會(huì )顯現

　　根據中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )等機構發(fā)布的《車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預測》報告(簡(jiǎn)稱(chēng)《產(chǎn)值增量預測》報告)，在中性預期情景下，2025年、2030年車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量預計為7295億元、25825億元，年均復合增長(cháng)率為28.8%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將積極推動(dòng)我國經(jīng)濟增長(cháng)。

　　《產(chǎn)值增量預測》報告顯示，車(chē)路云一體化智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增量主要來(lái)自四個(gè)部分：智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能化路側基礎設施、云控平臺和基礎支撐四大領(lǐng)域。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)部分的產(chǎn)值增量來(lái)自單車(chē)智能、智能座艙、應用軟件、車(chē)載通信單元、整車(chē)終端產(chǎn)品和創(chuàng )新應用服務(wù);智能化路側基礎設施部分的產(chǎn)值增量來(lái)自路側通信設施、邊緣計算設備、路側感知設備和數字化交通設備;云控平臺部分的產(chǎn)值增量來(lái)自云控基礎平臺和云控應用平臺;基礎支撐部分的產(chǎn)值增量來(lái)自車(chē)聯(lián)網(wǎng)蜂窩網(wǎng)絡(luò )、高精度地圖與組合定位及車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息安全。

　　具體來(lái)看，預計2025年/2030年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的產(chǎn)值增量為6451億元/20266億元。結合當前路側建設成本情況以及對未來(lái)規?；瘧煤蟮某杀鞠陆悼紤]，2025年智能化路側基礎設施帶來(lái)的產(chǎn)值增量為223億元，2030年為4174億元。預計2025年我國云控平臺的產(chǎn)值增量為23億元、2030年產(chǎn)值增量為218億元。預計2025年/2030年我國基礎支撐部分的產(chǎn)值增量為599億元/1167億元。

　　從更廣視角看，汽車(chē)和信息通信、能源行業(yè)正在加速融合。去年6月召開(kāi)的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議研究了促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的政策措施，其中提到要構建“車(chē)能路云”融合發(fā)展的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，這一生態(tài)涉及交通、城市、通信、能源、算力。

　　中國科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高認為，車(chē)路協(xié)同、車(chē)載計算、智能終端等未來(lái)都將融合，通過(guò)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)賽道帶動(dòng)多個(gè)萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)構成萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群。(記者 王鶴)

　　【責任編輯:趙秋玥】