IT之家 8 月 2 日消息，梅賽德斯-奔馳今日宣布成為首個(gè)同時(shí)獲準在北京開(kāi)展 L4 級城市和高快速路自動(dòng)駕駛測試的國際車(chē)企。

　　

 

　　據介紹，L4 級車(chē)輛自主完成大部分場(chǎng)景駕駛任務(wù)，無(wú)需駕駛員接管，具有以下特點(diǎn)：

　　測試車(chē)搭載豐富傳感器

　　配備冗余系統，進(jìn)一步提升安全性

　　在繁忙的城區路段，輕松地完成泊入泊出車(chē)位、掉頭、駛入駛出環(huán)島、無(wú)保護左轉等動(dòng)作

　　在高速路段，可實(shí)現前車(chē)減速時(shí)自動(dòng)變道、自動(dòng)通過(guò)收費站等動(dòng)作

　　極端情況，執行最小風(fēng)險策略，自行找到安全位置?？?/p>

　　

 

　　IT之家注意到，梅賽德斯-奔馳已經(jīng)成為全球首家在歐美實(shí)現 L3 級自動(dòng)駕駛商用車(chē)企，并在去年成為首批獲準在京開(kāi)展 L3 級高速公路道路測試的企業(yè)之一。

　　奔馳此前表示，自 2021 年起，公司就通過(guò)在中國的封閉場(chǎng)地測試和驗證不斷提升系統表現。本土研發(fā)工作的重點(diǎn)包括讓系統能適配中國的標志標線(xiàn)、施工區、公交車(chē)道和潮汐車(chē)道等特殊車(chē)道，并不斷優(yōu)化加塞等場(chǎng)景的邏輯、算法和參數等。

　　在奔馳的“老家”德國，S 級、EQS 純電轎車(chē)等車(chē)型已有可選配的 L3 級自動(dòng)駕駛系統，該系統允許駕駛員在交通高峰或擁堵期間，以最高 60km/h 的速度，在寬度適宜的德國高速路段啟用 L3 級有條件自動(dòng)駕駛模式。