2月27日晚間，小米集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼CEO雷軍在北京亦莊小米汽車(chē)工廠(chǎng)內開(kāi)啟一場(chǎng)關(guān)于安全思考和產(chǎn)品安全設計的直播。

　　“用戶(hù)是一切的出發(fā)點(diǎn)，安全是一切的基礎和前提，安全高于一切。”雷軍強調，“造一臺安全的好車(chē)，一直是小米的初心，小米汽車(chē)的目標是要做同檔最安全的車(chē)。”

　　據小米汽車(chē)安全方面的相關(guān)負責人介紹，小米汽車(chē)內部設立的安全委員會(huì )是公司安全最高的決策組織，擁有一票否決權。“目前，公司擁有超3500人的安全相關(guān)團隊。”該負責人表示，小米汽車(chē)安全團隊工作由安全委員會(huì )協(xié)調，其工作則涵蓋牽頭引領(lǐng)汽車(chē)設計研發(fā)、工程制造等，確保各類(lèi)安全決策能夠優(yōu)先。

　　據悉，小米汽車(chē)的產(chǎn)品設計、工程制造環(huán)節在業(yè)務(wù)側評估完成后，還需通過(guò)小米汽車(chē)安全委員會(huì )安全評估，否則無(wú)法繼續推進(jìn)。

　　按照最新規劃，小米汽車(chē)在2026年將籌建小米汽車(chē)安全顧問(wèn)委員會(huì )，并將向全國各大專(zhuān)院校、科研院所的車(chē)輛安全專(zhuān)家，以及曾經(jīng)參與過(guò)國家事務(wù)調查召回的專(zhuān)家發(fā)出邀請，請他們?yōu)樾∶灼?chē)的安全進(jìn)行多角度評估和把關(guān)。此外，小米汽車(chē)還將建立公眾安全溝通機制，與車(chē)主、專(zhuān)家等定期溝通。

　　小米汽車(chē)方面介紹稱(chēng)，小米汽車(chē)的安全體系貫穿全鏈路，概括來(lái)講分為五層：以人為中心、主動(dòng)安全優(yōu)先、被動(dòng)安全冗余、應急響應迅速、輔助駕駛。

　　2025年11月，小米汽車(chē)對安全輔助功能進(jìn)行了重點(diǎn)升級，功能總數達到23項。官方數據顯示，截至目前，小米汽車(chē)安全輔助功能累計避免了140萬(wàn)次可能的碰撞。

　　不過(guò)，雷軍在直播中也強調，車(chē)輛輔助駕駛無(wú)法替代人類(lèi)駕駛員，任何安全輔助的功能，都有使用的條件。“還是希望車(chē)主朋友們，在駕駛的時(shí)候需要保持專(zhuān)注，在必要的時(shí)候及時(shí)控制車(chē)輛。”雷軍呼吁。

　　據雷軍在直播中介紹，小米汽車(chē)在新一代小米SU7的安全方面做了部分升級，包括應用了2200MPa小米超強鋼，全系升級9個(gè)安全氣囊，電池包底部升級了防彈涂層，全系標配激光雷達，增強安全冗余。

　　“新一代小米SU7全系標配三重冗余的車(chē)門(mén)把手，內置了機械拉線(xiàn)結構和備用電源，車(chē)內外都可以機械開(kāi)門(mén)。”雷軍稱(chēng)，“新一代小米SU7門(mén)鎖的電源有三重防護，一個(gè)大電池，一個(gè)小電池以及一個(gè)備用電源。”

　　根據小米汽車(chē)工程師現場(chǎng)演示，新一代小米SU7增加了機械門(mén)把手，可實(shí)現電動(dòng)開(kāi)門(mén)和手動(dòng)開(kāi)門(mén)。除配備大電池和小電池外，新一代小米SU7還專(zhuān)門(mén)為四個(gè)門(mén)鎖單獨配置了備用電源，備用電源放在了第二排座椅下面。如此一來(lái)，車(chē)輛既能電動(dòng)開(kāi)門(mén)，也能手動(dòng)開(kāi)門(mén)。“車(chē)內四個(gè)門(mén)都設有應急的機械拉線(xiàn)，任何時(shí)候、任何情況下，都可以從車(chē)內通過(guò)機械門(mén)拉手隨時(shí)開(kāi)門(mén)。”小米汽車(chē)副總裁李肖爽稱(chēng)。

　　1月7日，小米汽車(chē)宣布，新一代SU7開(kāi)啟小訂。新車(chē)提供三個(gè)版本，預售價(jià)分別為：標準版22.99萬(wàn)元、Pro版25.99萬(wàn)元、Max版30.99萬(wàn)元。對比老款SU7，新一代SU7標準版和Pro版售價(jià)上漲1.4萬(wàn)元，Max版售價(jià)上漲1萬(wàn)元。“新一代SU7預計2026年4月上市，鎖單未交付的SU7車(chē)主，可限時(shí)升級。”雷軍稱(chēng)。

　　對于外界關(guān)心的小米汽車(chē)建設電池包工廠(chǎng)問(wèn)題，雷軍在直播中也進(jìn)行了正面回應。“可能很多網(wǎng)友都以為，我們整車(chē)上的電池包找個(gè)供應商買(mǎi)個(gè)電池包就完了，但沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。一家優(yōu)秀的主機廠(chǎng)，想把新能源汽車(chē)做好，就一定要在‘三電’(電池、電機、電控)技術(shù)，尤其是電池技術(shù)上，下很大功夫。”雷軍表示。

　　目前，小米汽車(chē)擁有超220人的電池研發(fā)團隊。“小米汽車(chē)在宣布造車(chē)的時(shí)候，就已下定決心一定要把電池做好，所以我們組建了規模龐大的電池研發(fā)團隊，并且為了把這事情搞明白還做了電池包的工廠(chǎng)，并深入參與電池包制造。”雷軍強調，這些都有助于小米更加深入地掌握電池技術(shù)，能夠更好地與供應商協(xié)同來(lái)管控好電池的質(zhì)量和安全，提高整車(chē)續航能力、充電速度等。

　　“我們堅持十倍投入，就是為了造一臺安全的好車(chē)。”雷軍稱(chēng)。