天津華圖汽車(chē)物流有限公司170臺出口二手車(chē)等待登船。受訪(fǎng)者供圖/侵刪

在埃及蘇伊士省的中埃·泰達蘇伊士經(jīng)貿合作區拍攝的泰達保稅倉庫和二手車(chē)交易中心

　　日前，商務(wù)部外貿司發(fā)布了《二手車(chē)出口有關(guān)事項的公告(征求意見(jiàn)稿)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“征求意見(jiàn)稿”)。業(yè)內人士認為，這標志著(zhù)我國二手車(chē)出口即將結束“試點(diǎn)時(shí)代”。

　　記者走訪(fǎng)首批二手車(chē)出口試點(diǎn)城市之一天津發(fā)現，我國二手車(chē)出口發(fā)展勢頭良好，已具備全面放開(kāi)的條件。與此同時(shí)，行業(yè)準入、售后保障和融資困境等問(wèn)題仍然困擾行業(yè)發(fā)展。受訪(fǎng)人士建議，通過(guò)把控出口二手車(chē)質(zhì)量、緩解二手車(chē)企業(yè)資金壓力、推動(dòng)新能源車(chē)企和二手車(chē)出口商的良性互動(dòng)等措施助力二手車(chē)“出海”。

　　二手車(chē)出口勢頭強勁

　　海關(guān)數據顯示，自2019年我國啟動(dòng)二手車(chē)出口試點(diǎn)工作以來(lái)，我國二手車(chē)出口量屢上新臺階。繼2021年開(kāi)啟“萬(wàn)輛時(shí)代”以來(lái)，2022年，這一數據躍升至6.9萬(wàn)輛。業(yè)內普遍認為，今年我國二手車(chē)出口數量將突破10萬(wàn)輛大關(guān)。

　　記者在天津走訪(fǎng)發(fā)現，經(jīng)過(guò)四年多的時(shí)間，我國二手車(chē)出口行業(yè)正逐步走向規?；?，并呈現出口車(chē)型逐漸穩定、目標市場(chǎng)不斷擴大、銷(xiāo)售理念持續優(yōu)化三方面趨勢。

　　東疆綜合保稅區是天津二手車(chē)出口主要區域，二手車(chē)出口業(yè)務(wù)量占比超6成。東疆綜保區自貿局副局長(cháng)耿賓遙介紹，自天津獲批試點(diǎn)以來(lái)，東疆二手車(chē)出口企業(yè)分別探索了工程車(chē)、商用車(chē)、傳統能源和新能源乘用車(chē)等車(chē)型出口。其中，新能源二手車(chē)出口因供銷(xiāo)兩旺，已成為各二手車(chē)出口企業(yè)的主要業(yè)務(wù)板塊，目前占東疆二手車(chē)出口車(chē)型的七成以上。廣東好車(chē)控股有限公司董事長(cháng)助理廖智勇認為，隨著(zhù)我國新能源(4.050, -0.11, -2.64%)汽車(chē)出口不斷加快，中國汽車(chē)品牌加速在海外建廠(chǎng)布局，二手車(chē)出口也會(huì )越來(lái)越順暢。

　　目前，二手車(chē)出口市場(chǎng)正逐步向歐洲延伸。多家受訪(fǎng)二手車(chē)企業(yè)表示，我國二手車(chē)出口目標市場(chǎng)以中亞五國、非洲和部分東南亞國家為主。2022年以來(lái)，俄羅斯成為我國二手車(chē)出口的重要市場(chǎng)。天津華圖汽車(chē)物流有限公司總經(jīng)理史運昇介紹，去年以來(lái)，俄羅斯市場(chǎng)持續表現良好。一并被激活的還有歐洲市場(chǎng)，受能源危機影響，我國對西歐、東歐二手車(chē)出口量明顯提升，希臘更是在去年上半年成為我國二手車(chē)出口第五大市場(chǎng)。受此激勵，多家受訪(fǎng)二手車(chē)企業(yè)都在積極布局歐洲業(yè)務(wù)。

　　天津中運車(chē)達國際貿易公司總經(jīng)理張雪介紹，為更好服務(wù)西亞和中亞主力市場(chǎng)，企業(yè)在喀什搭建了占地9萬(wàn)余平方米的二手車(chē)出口前置倉，利用喀什區位優(yōu)勢，將市場(chǎng)反饋較好的車(chē)型提前運抵后進(jìn)行倉儲和展示。張雪介紹，前置倉不僅能縮短物流時(shí)間，還能變“按單找車(chē)”為主動(dòng)推銷(xiāo)，提升了我國企業(yè)的主動(dòng)權和服務(wù)能級。此外，企業(yè)還將在烏茲別克斯坦打造二手車(chē)出口海外倉，以“雙倉聯(lián)動(dòng)”方式進(jìn)一步撬動(dòng)海外市場(chǎng)。

　　三重短板待補 切忌“一擁而上”

　　業(yè)內人士普遍認為，當前，海外市場(chǎng)需求旺盛，我國二手車(chē)出口亟待引入新鮮血液。與此同時(shí)，我國二手車(chē)出口業(yè)務(wù)仍在探索階段，為避免“一擁而上，一地雞毛”，全面放開(kāi)前需關(guān)注行業(yè)準入、融資渠道和車(chē)輛質(zhì)保等短板。

　　征求意見(jiàn)稿中提到，未來(lái)申報二手車(chē)出口的企業(yè)或將僅需提供行業(yè)資質(zhì)、業(yè)務(wù)發(fā)展方案和規劃以及企業(yè)基本資質(zhì)等基本情況即可。多位業(yè)內人士坦言，二手車(chē)出口雖為“藍海”，但這門(mén)生意并不好做，企業(yè)貿然入局或將遭受巨大損失。

　　相關(guān)業(yè)內人士介紹，與國內二手車(chē)生意相比，出口二手車(chē)環(huán)節更多，環(huán)境也更復雜。我國新能源車(chē)在海外口碑良好，這也要求二手車(chē)質(zhì)量能與之匹配。行業(yè)高門(mén)檻與市場(chǎng)火熱情緒碰撞，需找準行業(yè)“活血”、質(zhì)量保障和規范發(fā)展間平衡點(diǎn)，警惕行業(yè)“內卷”惡性競價(jià)、經(jīng)營(yíng)不善外匯流失和“想賺快錢(qián)”敗壞口碑等情況發(fā)生。

　　售后問(wèn)題也是二手車(chē)銷(xiāo)售鏈的重要一環(huán)。我國汽車(chē)在海外的售后市場(chǎng)供應鏈剛剛萌芽，記者采訪(fǎng)發(fā)現，多家二手車(chē)出口企業(yè)通過(guò)在主要目標市場(chǎng)國的大型城市建立海外倉承擔售后功能，這種點(diǎn)狀分布的售后基地服務(wù)效果有待觀(guān)望。

　　受當前我國新能源汽車(chē)行業(yè)相對“年輕”影響，我國出口新能源二手車(chē)車(chē)齡通常較短，短期不會(huì )出現大規模質(zhì)保問(wèn)題。但隨著(zhù)以網(wǎng)約退役車(chē)為代表的新能源二手車(chē)逐漸出口，售后維保能否跟上，成為出口二手車(chē)口碑的關(guān)鍵所在。

　　此外，與傳統造車(chē)企業(yè)相同，融資難是制約二手車(chē)企業(yè)發(fā)展的最大瓶頸，在銀行看來(lái)，注冊時(shí)間普遍較短且輕資產(chǎn)屬性的二手車(chē)出口企業(yè)并不是優(yōu)質(zhì)授信主體。二手車(chē)貨值較大，普惠貸款能為企業(yè)解決的問(wèn)題相當有限。耿賓遙介紹，目前區內已有企業(yè)因為錢(qián)不夠，出現客戶(hù)上門(mén)但不敢“接單”的情況。“因為缺錢(qián)，搭建海外售后體系暫時(shí)不敢想。”

　　穩準入、縮周期、促溝通助力“出海”

　　二手車(chē)全面“出海”近在眼前，面對試點(diǎn)期間出現的問(wèn)題，業(yè)內人士建議從產(chǎn)品質(zhì)量把關(guān)、緩解資金壓力等方面著(zhù)手，推動(dòng)二手車(chē)“出海”行穩致遠。

　　打鐵還需自身硬。首先，應嚴把出口二手車(chē)質(zhì)量，嚴守中國新能源車(chē)口碑。征求意見(jiàn)稿中提到，將以第三方檢測機構出具的產(chǎn)品檢測報告和出口汽車(chē)在“全國汽車(chē)維修電子健康檔案”中的維修記錄作為車(chē)輛的質(zhì)量依據。但多數受訪(fǎng)人士表示對該系統并不了解。

　　多位業(yè)內人士認為，因檔案正處于建設和應用初期，數據完整性仍有待觀(guān)察，建議打破保險公司數據壁壘以豐富檔案數據，為出口二手車(chē)質(zhì)量“保駕護航”。

　　其次，相關(guān)部門(mén)可以加強行業(yè)指導，多舉措緩解企業(yè)資金壓力。受行業(yè)特征影響，二手車(chē)出口回款周期普遍較長(cháng)，企業(yè)資金占壓相對嚴重。對此，東疆綜保區稅務(wù)局通過(guò)壓縮受理、審批和開(kāi)票環(huán)節時(shí)間加快退稅進(jìn)度，緩解企業(yè)資金壓力。東疆綜保區稅務(wù)局有關(guān)負責人介紹，目前，東疆一二類(lèi)二手車(chē)出口企業(yè)平均辦理時(shí)限約為3個(gè)工作日，全部出口企業(yè)平均辦理時(shí)限也能控制在6個(gè)工作日以?xún)取?/p>

　　此外，為避免企業(yè)盲目入行而遭受損失，有關(guān)部門(mén)也應通過(guò)培訓交流會(huì )、設置企業(yè)服務(wù)專(zhuān)員等方式，解決企業(yè)急難愁盼問(wèn)題，引導企業(yè)業(yè)務(wù)快速進(jìn)入正軌。

　　還可以推動(dòng)新能源車(chē)企和二手車(chē)出口商間良性互動(dòng)。近年來(lái)，新能源車(chē)企和二手車(chē)出口商之間“準新車(chē)”爭議不斷。耿賓遙認為，隨著(zhù)二手車(chē)出口規模擴大，以長(cháng)庫存車(chē)為代表的出口“準新車(chē)”終將成為歷史。天津市二手車(chē)出口協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)張婷婷表示，由于主機廠(chǎng)對于海外授權出口或者建廠(chǎng)會(huì )相對慎重，導致授權體系下整車(chē)出口品牌車(chē)型少，布局不充分。二手車(chē)出口政策出臺后，部分海外客戶(hù)可以通過(guò)二手車(chē)出口方式采購到中國品牌汽車(chē)，也是中國整車(chē)出口的一個(gè)有益補充。

　　業(yè)內人士建議，希望有關(guān)部門(mén)促成新能源車(chē)企和二手車(chē)出口商互動(dòng)機制，以研討會(huì )、交流會(huì )等方式，促進(jìn)雙方信息互聯(lián)互通，在消除分歧的同時(shí)促進(jìn)各自行業(yè)良性發(fā)展。