本文來(lái)源：時(shí)代財經(jīng) 作者：趙昱

　　科幻電影中，汽車(chē)在城市上空飛行穿梭的畫(huà)面正成為現實(shí)。

　　8月5日，小鵬汽車(chē)生態(tài)企業(yè)、飛行汽車(chē)公司小鵬匯天宣布獲得1.5億美元B1輪融資，同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資，此輪融資將用于推動(dòng)小鵬匯天飛行汽車(chē)研發(fā)、規模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程。

　　該公司透露，其即將在廣州開(kāi)發(fā)區建設全球首個(gè)利用現代化流水線(xiàn)進(jìn)行大規模量產(chǎn)的飛行汽車(chē)工廠(chǎng)，該工廠(chǎng)將首先用于生產(chǎn)分體式飛行汽車(chē)“陸地航母”的飛行體部分，“陸地航母”計劃于今年四季度開(kāi)啟預售。

　　今年，低空經(jīng)濟成為新質(zhì)生產(chǎn)力代表，首次被寫(xiě)入政府工作報告。全國各地相繼出臺一系列支持低空經(jīng)濟發(fā)展的政策，為飛行汽車(chē)的商業(yè)化應用提供了有力支撐。

　　

 

　　圖源：小鵬匯天官方微博

　　工信部賽迪研究院此前發(fā)布的《中國低空經(jīng)濟發(fā)展研究報告(2024)》顯示，2023年中國低空經(jīng)濟規模達到5059.5億元，增速為33.8%。預計到2026年，低空經(jīng)濟規模有望突破萬(wàn)億元。

　　“三證”成飛行賽道入場(chǎng)券

　　根據有關(guān)部門(mén)規定，目前，國內民用航空器需要獲得型號合格證(TC, Type Certificate)、生產(chǎn)許可證(PC, production certificate)及單機適航證(AC, Airworthiness Certificate)三類(lèi)證件，才有機會(huì )進(jìn)入民用航空市場(chǎng)。

　　三者分別用來(lái)證明航空產(chǎn)品的設計是否符合相應適航規章，產(chǎn)品和零部件的制造、試驗、安裝等是否符合經(jīng)批準的設計，以及確認每個(gè)產(chǎn)品都是按照經(jīng)批準的設計和質(zhì)量體系制造的，相當于航空器的“戶(hù)口本”。

　　今年3月25日， 小鵬匯天“ 陸地航母 ”飛行體部分(代號：X3-F)的TC申請正式獲中國民用航空中南地區管理局受理，標志著(zhù)該型號即將進(jìn)入適航審定階段。

　　小鵬匯天方面對時(shí)代財經(jīng)表示，“陸地航母”在交付前，飛行體、陸行體將分別依照航空與汽車(chē)相關(guān)流程取證。從取證難易程度來(lái)看，TC最高，PC次之，AC相對最易。

　　同樣在今年3月，峰飛航空推出的V2000CG載物eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)獲得民航華東地區管理局發(fā)布的TC。此外，沃飛長(cháng)空、沃蘭特航空、時(shí)的科技等公司旗下多款航空器產(chǎn)品也在積極取證。

　　資本市場(chǎng)炒熱低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈

　　由于產(chǎn)業(yè)尚在發(fā)展初期，投資回報周期較長(cháng)，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)往往需要大規模資金以支撐其研發(fā)與運營(yíng)。

　　一方面，資本集中入局反映了低空經(jīng)濟潛藏的巨大潛力，另一方面，也讓相關(guān)企業(yè)獲得持續發(fā)展的資金支持。年內，時(shí)的科技、沃蘭特、 覽翌航空、峰飛航空頻傳“捷報”。

　　3月，時(shí)的科技完成A輪2000萬(wàn)美元獨家戰略融資，并計劃在中東地區打造“空中出租車(chē)”應用場(chǎng)景。隨后于5月，覽翌航空宣布完成種子輪融資后的第二輪融資，共募集資金數千萬(wàn)元，投資方涵蓋政府基金、市場(chǎng)化資本及產(chǎn)業(yè)鏈上市公司等。7月，沃蘭特航空宣布完成1億元A+++輪融資，這是2024年以來(lái)沃蘭特航空完成的第四輪億元級融資，該公司也成為2024年上半年國內獲得融資輪次最多的eVTOL研制企業(yè)。

　　就在小鵬匯天宣布獲得新一輪融資前兩日(8月3日)，峰飛航空宣布與寧德時(shí)代簽署戰略投資與合作協(xié)議，寧德時(shí)代獨家投資數億美元，成為峰飛航空的戰略投資者。峰飛航空方面表示，將與寧德時(shí)代長(cháng)期攜手，共同致力于eVTOL航空電池的研發(fā)。

　　盡管?chē)鴥鹊涂债a(chǎn)業(yè)鏈距離大規模商業(yè)化還有很長(cháng)一段路要走，但資本市場(chǎng)已經(jīng)為這片距離地面垂直高度1000米以?xún)鹊奶炜彰枥L出了各種想象。

　　規則、基建、技術(shù)或為商業(yè)化難點(diǎn)

　　目前，低空經(jīng)濟商業(yè)化進(jìn)程尚處于起步階段，先行者們已經(jīng)在探索商業(yè)化的多種可能。

　　今年2月，峰飛航空自主研制的5座eVTOL航空器盛世龍完成了全球首條跨?？绯莈VTOL航線(xiàn)首次演示飛行，將深圳-珠海單程2.5-3小時(shí)的地面車(chē)程縮短至20分鐘。5月，其自主研發(fā)的V2000CG在上海浦東國際機場(chǎng)完成特許飛行，未來(lái)有望將機場(chǎng)到市中心60-90分鐘的地面車(chē)程縮短至10分鐘，提升出行效率。

　　另?yè)※i匯天方面介紹，其研發(fā)的分體式飛行汽車(chē)可以實(shí)現飛行、道路通勤、越野等多種功能。在滿(mǎn)足個(gè)人用戶(hù)出行需求的基礎上，小鵬匯天還將持續探索這款產(chǎn)品在公共業(yè)務(wù)方面的應用場(chǎng)景。與此同時(shí)，小鵬匯天也在加速全國飛行汽車(chē)應用網(wǎng)絡(luò )的布局，截至目前，已成功簽約近60個(gè)飛行營(yíng)地，包含通航機場(chǎng)、景區、文旅小鎮、城市郊區等各種類(lèi)型。

　　但從產(chǎn)品小范圍嘗試到大規模落地，企業(yè)仍需要克服技術(shù)和市場(chǎng)帶來(lái)的考驗。

　　經(jīng)濟學(xué)者、工信部信息通信經(jīng)濟專(zhuān)家委員會(huì )委員盤(pán)和林向時(shí)代財經(jīng)列舉了三個(gè)較為迫切的問(wèn)題。首先，飛行汽車(chē)相關(guān)規則和標準仍待明確，“規則不明確，飛行汽車(chē)就容易出安全事故;標準不明確，飛行汽車(chē)的設計思路就五花八門(mén)，駕駛員培訓就會(huì )成為大問(wèn)題;續航標準不明確，飛行汽車(chē)續航能力便存在問(wèn)題。”

　　其次，飛行汽車(chē)規?；胧行枰罅炕A設施配合。地面充電和飛行服務(wù)相關(guān)設施、停車(chē)場(chǎng)、導航、空域管理等，都需要完善。

　　此外，當前飛行汽車(chē)的技術(shù)安全性仍有提升空間。如今飛行汽車(chē)有矢量推進(jìn)、多旋翼和復合翼等構型，理論上復合翼安全性較高，但因為試航環(huán)境和實(shí)際運行環(huán)境存在較大差距，其可靠性往往需要高強度使用來(lái)驗證。

　　有業(yè)內人士將飛行汽車(chē)與自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化路徑作對比，稱(chēng)前者正在走后者走過(guò)的路。而對于站在浪潮上的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)而言，政策扶持、資本支持共同作用下，其才有機會(huì )探索更多可能性。