IT之家 7 月 11 日消息，凱迪拉克(Cadillac)副總裁John Roth表示，該公司上季度成為美國銷(xiāo)量最高的豪華電動(dòng)汽車(chē)品牌，初步實(shí)現“成為豪華電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)導者”的目標。

　　John Roth 透露，過(guò)去幾年里凱迪拉克品牌陸續推出了Optiq、Lyriq、Vistiq、Escalade IQ和Celestiq等多款電動(dòng)車(chē)型，投入了大量資源來(lái)培訓經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)，同時(shí)(在海外市場(chǎng))配套推出了一系列具有吸引力的金融方案，從而“取得了顯著(zhù)成果”——Lyriq和Optiq的“品牌征服率”(IT之家注：即購車(chē)者來(lái)自非凱迪拉克品牌的比例)分別達 79%和76%。也就是超過(guò)七成的購車(chē)者是第一次選擇凱迪拉克。

　　▲ 凱迪拉克Celestiq 車(chē)型

　　盡管凱迪拉克在市場(chǎng)表現上贏(yíng)得了不少掌聲，但該公司仍面臨旗下電動(dòng)汽車(chē)盈利困難的問(wèn)題。隨著(zhù)美國電動(dòng)汽車(chē)稅收抵免政策的結束，以及當局實(shí)施的新關(guān)稅推高鋼鐵、鋁等原材料成本。即便相應車(chē)企在美國市場(chǎng)享有稅收優(yōu)惠，但它們往往在電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)方面面臨大幅虧損，而未來(lái)失去補貼后，相應挑戰將變得更加嚴峻。

　　對此，Roth表示對未來(lái)充滿(mǎn)信心，他指出，凱迪拉克是“最具美國本土制造率的豪華品牌之一”、“而像奧迪這樣完全依賴(lài)進(jìn)口的品牌，則面臨更大壓力”。不過(guò)Roth 并未給出凱迪拉克旗下電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)何時(shí)能夠實(shí)現盈利的具體時(shí)間表。

梅賽德斯-奔馳預熱全新純...

最后一頁(yè)