今年是沃爾沃的產(chǎn)品大年。

　　我們已經(jīng)陸陸續續見(jiàn)過(guò)了新的 XC90、S90、XC60 以及 EX30 CC，即將到來(lái)的還有一輛時(shí)隔 9 年再次復活的 XC70。

　　雖然名字用回了 70 系，但是這輛車(chē)的外觀(guān)、架構、座艙等等都經(jīng)過(guò)了重新設計，是一臺徹頭徹尾的新車(chē)。

　　

 

　　如果要給 XC70 找幾個(gè)關(guān)鍵詞，那第一個(gè)一定是漂亮。

　　在 5 月份 XC70 第一次發(fā)布官圖后，就有不少車(chē)友將其稱(chēng)作是「最美沃爾沃」。其長(cháng)寬高分別為 4815 / 1890 / 1650mm，軸距 2895mm，定位中型插混 SUV。

　　由于是混動(dòng)版本，XC70 整體的外觀(guān)設計似乎比燃油車(chē)型更貼近「斯堪的納維亞」的極簡(jiǎn)主義風(fēng)格，沒(méi)有太多冗余的設計，簡(jiǎn)單、純粹的同時(shí)保留了沃爾沃的標志性元素。

　　

 

　　全新 XC70 的前臉采用了強調新能源屬性的封閉式設計，車(chē)燈是沃爾沃經(jīng)典的「雷神之錘」造型;車(chē)門(mén)使用了無(wú)框式設計，同時(shí)用上了比較流行的隱藏式門(mén)把手;車(chē)身側面腰線(xiàn)平直但有力，車(chē)尾也依舊是是熟悉的「維京戰斧」尾燈，但在用了發(fā)光線(xiàn)條做點(diǎn)綴后，視覺(jué)效果顯得高級了不少。

　　

 

　　

 

　　這套新設計整體給人的感覺(jué)就是溫潤、低調但耐看。新車(chē)提供的顏色都遵循了「北歐風(fēng)格」，綠、灰、白、藍、黑、沙、灰七種顏色都是低飽和度的性冷淡風(fēng)。即使是并不常見(jiàn)很顯個(gè)性的綠色，沃爾沃也將其調和成了灰綠色調，開(kāi)出去也不會(huì )顯得扎眼。

　　

 

　　第二個(gè)關(guān)鍵詞則是智能。

　　沒(méi)錯，你可以在這臺全新的 XC70 上感受到智能化的味道。

　　這半年來(lái)，沃爾沃粉絲們在后臺問(wèn)的最多的問(wèn)題就是——沃爾沃的車(chē)機究竟什么時(shí)候改?之前那套基于 Android Automotive 10 深度定制的 VolvoCars.OS 車(chē)機系統，在現在的中國市場(chǎng)確實(shí)有點(diǎn)顯得脫離時(shí)代，豎向的中控屏也顯得不夠精致。

　　但是在全新 XC70 上你將看到沃爾沃自主研發(fā)的新車(chē)機系統和交互界面，董車(chē)會(huì )上周實(shí)際體驗之后的感覺(jué)只有兩個(gè)詞，優(yōu)雅且絲滑。

　　

 

　　沃爾沃新車(chē)機系統的設計依然秉承了他們一貫的「斯堪的納維亞」美學(xué)風(fēng)格，盡可能用簡(jiǎn)潔、直觀(guān)的視覺(jué)表現來(lái)傳達信息。整體系統顏色以灰冷調為主，UX 設計上則通過(guò)「線(xiàn)構設計」來(lái)營(yíng)造高級感，各種界面、菜單和圖標都使用了較為簡(jiǎn)單的線(xiàn)條和描述，看多了傳統的「擬物」和「扁平」設計之后再看這套設計，很有種放松的感覺(jué)。

　　

 

　　好看之外，XC70 的新車(chē)機也挺好用。新車(chē)機搭載了最新版本的高德地圖，可以支持紅綠燈倒計時(shí)、車(chē)道級導航等熱門(mén)功能，全新的「小沃助手」接入了 AI 大模型，擁有更強的連續語(yǔ)音理解能力，可以連續執行 4～5 個(gè)指令。官方表示后續車(chē)機將更新「場(chǎng)景助手」功能，可以像蘋(píng)果的快捷指令一樣預設場(chǎng)景，比如識別到副駕上車(chē)后，可以識別身份，自動(dòng)調整到適合的坐姿、燈光狀態(tài)以及空調溫度等。

　　

 

　　車(chē)機之外，沃爾沃全新 XC70 引入了新的中央集中式電子電氣架構，整車(chē)算力提升了 5 倍，因此 XC70 也獲得了目前沃爾沃車(chē)型中唯一的 NPA 智能領(lǐng)航輔助系統。其可以支持 0-150km/h 的高速公路和城市快速路輔助即使，輕松應對避讓大車(chē)、超越慢車(chē)、上下匝道及彎道調速等長(cháng)途高速場(chǎng)景。

　　

 

　　優(yōu)化之后的智能泊車(chē)輔助不僅支持垂直、水平、斜列等常見(jiàn)車(chē)位，也可以應對斷頭路車(chē)位等復雜場(chǎng)景，實(shí)現一鍵泊入各種車(chē)位。系統在 25km/h 以下會(huì )自動(dòng)無(wú)感搜索車(chē)位，在駕駛員點(diǎn)擊泊車(chē)輔助時(shí)第一時(shí)間就能展示已搜索到的車(chē)位，無(wú)需開(kāi)啟功能后邊開(kāi)邊找，大大提升體驗感。一次最多可識別 8 個(gè)車(chē)位。

　　

 

　　第三個(gè)關(guān)鍵詞是科技。

　　全新 XC70 是沃爾沃全新 SMA 架構下的首輛車(chē)，此架構是沃爾沃專(zhuān)為混動(dòng)車(chē)型打造的架構。

　　與傳統傳統豪華車(chē)型通常在變速箱前加入一個(gè)小電機的插混設計不同，沃爾沃 SMA 架構由一臺 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機以及三個(gè)電機組成。

　　

 

　　其中 1.5T 混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機負責「兜底」，而其余三個(gè)電機則各司其職，P1 負責啟動(dòng)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機、為發(fā)動(dòng)機提供扭矩輔助、將機械能轉化為電能;P2 負責位于發(fā)動(dòng)機和變速箱之間，負責驅動(dòng)前輪和動(dòng)能回收;P4 則則獨立布置于后軸，專(zhuān)門(mén)用于驅動(dòng)后輪，并且 P4 電機與 P2 電機還共同構成了四驅系統。

　　XC70 搭載的 1.5T 發(fā)動(dòng)機最大功率為 120kW;P1 電機最大功率為 60kW;P2 電機最大功率為 107kW;P4 電機最大功率為 156kW，整車(chē)的零百加速做到了 5.28 秒。

　　

 

　　此外，沃爾沃 XC70 還搭載了一臺 3 擋 DHT 變速箱。目前市面上的高端混動(dòng)車(chē)型大都使用 2 擋變速器，而沃爾沃的 3 擋 DHT 變速箱可以讓發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出可以被更好的匹配，無(wú)論是在城市蠕行還是高速巡航，都能找到最優(yōu)的傳動(dòng)比，讓發(fā)動(dòng)機盡可能長(cháng)時(shí)間工作在最高效的區間。

　　沃爾沃 XC70 的整車(chē)綜合續航可以達到 1200 公里，在 WLTC 工況下饋電油耗低至 5.85L/100km。對于一臺中大型 SUV 來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jì)相當不錯。

　　

 

　　此外，全新 XC70 還可以根據需要，在七種驅動(dòng)模式之間切換。

　　純電模式：由電池直接供電給 P2 電機或 P4 電機驅動(dòng)車(chē)輛。XC70 在此模式下 CLTC 純電續航可達 200+ 公里。

　　增程模式：電池電量較低或是在城市蠕行工況下，發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)，并驅動(dòng) P1 電機發(fā)電。產(chǎn)生的電能直接供給 P2 和/或 P4 電機驅動(dòng)車(chē)輛。

　　并聯(lián)模式：在爬坡或是急速超車(chē)的工況下，系統則會(huì )進(jìn)入并聯(lián)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力通過(guò) 3 擋 DHT 變速箱直接驅動(dòng)前輪，同時(shí) P2 電機也發(fā)力驅動(dòng)前輪，從而帶來(lái)更加強勁的動(dòng)力。

　　四擎全功率模式：想要體驗推背感，那就全力踩下油門(mén)，此時(shí)系統會(huì )調動(dòng)所有動(dòng)力單元同時(shí)全力輸出，帶給駕駛員酣暢淋漓的四驅加速體驗。

　　發(fā)動(dòng)機直驅模式：在穩態(tài)工況下，比如高速巡航，系統會(huì )智能切換至發(fā)動(dòng)機直驅模式。常規車(chē)型的發(fā)動(dòng)機直驅往往會(huì )設定在 60-80km/h 的區間，而 3 擋 DHT 可以在時(shí)速 20km/h 左右讓發(fā)動(dòng)機參與直驅。

　　智能充電模式：當車(chē)輛電池電量有需求時(shí)，系統會(huì )將部分富余的機械能通過(guò) P1 電機轉化為電能，為電池充電。

　　動(dòng)能回收模式：在減速工況時(shí)，車(chē)輛進(jìn)入能量回收模式，此時(shí)的 P2 和 P4 電機會(huì )轉換為發(fā)電機模式，將車(chē)輛的動(dòng)能高效回收為電能儲存到電池中。

　　

 

　　極簡(jiǎn)設計、200 公里純電續航以及新的混動(dòng)體系和夠用的智能化水平，這樣的產(chǎn)品力組合在目前一種處于轉型過(guò)程中豪華品牌里算是最領(lǐng)先的那一批。

　　但成敗的關(guān)鍵還是要看價(jià)格，作為一臺介于 XC60 和 XC90 的車(chē)型，目前市場(chǎng)的普遍預期在 40 萬(wàn)元左右，沃爾沃之前在燃油車(chē)型上采用了一步到位的價(jià)格策略，不知道這種驚喜能否延續到 XC70 上。

　　

 

　　目前，新車(chē)已經(jīng)在內蒙古完成了零下 37 度的極寒場(chǎng)景驗證，即將于 8 月底開(kāi)啟預售。