幾年前，梅賽德斯-奔馳還信心滿(mǎn)滿(mǎn)地計劃在歐洲全面轉向純電動(dòng)車(chē)。2021 年，公司預計最遲到本世紀末，只要市場(chǎng)條件允許，就會(huì )停售燃油車(chē)。然而據外媒 Motor1 12 日報道，這一雄心現已徹底逆轉?？盗炙芍毖?，如果沒(méi)有燃油車(chē)，歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將面臨“崩潰”。

　　康林松在接受德國《商報》采訪(fǎng)時(shí)警告說(shuō)，若歐盟執意要在 2035 年起全面禁售新燃油車(chē)，歐洲汽車(chē)業(yè)將自我瓦解。“必須面對現實(shí)，否則我們將全速撞墻。去碳化勢在必行，但必須保持技術(shù)中立，經(jīng)濟不能被忽視。”

　　作為歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )主席，康林松預計，在禁令生效前，消費者會(huì )搶購汽油車(chē)和柴油車(chē)，而這種現象對氣候毫無(wú)裨益。

　　報道提到，電動(dòng)汽車(chē)遠未達到歐盟想要強加的 100% 市場(chǎng)份額。今年上半年，純電動(dòng)車(chē)在歐盟、英國及 EFTA(IT之家注：歐洲自由貿易聯(lián)盟)國家的銷(xiāo)量占比僅為 17.5%，插混車(chē)型占 8.7%，傳統混動(dòng)車(chē)占 35%，其中還包括不少被質(zhì)疑并非“真正”混動(dòng)的輕混車(chē)。

　　2035 年的禁令尚未最終定案，未來(lái)數月歐盟將進(jìn)行復審。不過(guò)，就在今年 3 月，歐盟委員會(huì )依然重申，從下個(gè)十年中期起，新車(chē)必須實(shí)現零二氧化碳排放，并計劃加快對相關(guān)法規的審查工作，可能提前評估該禁令。

　　奔馳對政策影響的擔憂(yōu)并非空穴來(lái)風(fēng)。今年上半年，純電動(dòng)車(chē)僅占其全球銷(xiāo)量的 8.4%，低于去年同期的 9.7%;即便加上插混，電動(dòng)化車(chē)型比例也只有 20.1%。

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