在自動(dòng)駕駛出行服務(wù)領(lǐng)域，Robotaxi正從技術(shù)驗證邁向大規模商業(yè)運營(yíng)的關(guān)鍵階段，而有著(zhù)巨大流量入口的聚合平臺無(wú)疑將在其中將扮演重要角色。

　　財聯(lián)社記者獲悉，支付寶全新Robotaxi小程序于近日上線(xiàn)。據官方客服介紹，Robotaxi是支付寶出行頻道提供的自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù)平臺，目前聚合了小馬智行等自動(dòng)駕駛服務(wù)商。Robotaxi小程序運營(yíng)區域目前包括廣州、東莞、北京、武漢、深圳五個(gè)城市的部分地區，更多城市正在陸續接入中。

　　“這應該是支付寶內部升級的一個(gè)業(yè)務(wù)板塊，現在算是上了個(gè)聚合平臺。”有與支付寶有相關(guān)業(yè)務(wù)聯(lián)系的業(yè)內人士表示，Robotaxi小程序全新上線(xiàn)，可以被視作是支付寶在Robotaxi業(yè)務(wù)板塊的升級。

　　在業(yè)內人士看來(lái)，支付寶“升級”Robotaxi服務(wù)，不僅能夠進(jìn)一步豐富其出行板塊的服務(wù)內容，增強用戶(hù)粘性并提高使用頻率，還能借此獲取寶貴的實(shí)時(shí)出行數據，從而優(yōu)化其地圖、導航及交通大數據分析能力，為其日后親自下場(chǎng)做準備。

　　2025年6月，哈啰、螞蟻集團、寧德時(shí)代(366.900, 1.93, 0.53%)發(fā)起成立“造父智能科技有限公司”，進(jìn)軍Robotaxi領(lǐng)域。有行業(yè)人士預測，前述最新推出的聚合平臺或為合資公司Robotaxi的運營(yíng)做準備。

　　截至發(fā)稿，支付寶官方尚未對此作出回應。

　　在全新Robotaxi小程序推出之前，普通消費者可以在支付寶首頁(yè)搜索“Robotaxi”，獲取小馬智行和蘿卜快跑兩家Robotaxi運營(yíng)服務(wù)商的小程序入口。其中，前者已于2024年上線(xiàn)，但彼時(shí)僅暫支持北京亦莊和廣州南沙用戶(hù)使用。

　　面對流量獲取難、運營(yíng)成本高、市場(chǎng)覆蓋有限等難題，聚合平臺的入局為Robotaxi企業(yè)提供了高效破局路徑。阿里巴巴旗下的另一家企業(yè)高德，在Robotaxi領(lǐng)域的布局更為深入。作為目前是國內最大的聚合打車(chē)平臺，高德已將網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域聚合模式復制到Robotaxi賽道。

　　2025年11月，高德宣布與小鵬汽車(chē)達成全球生態(tài)合作——小鵬Robotaxi將正式接入高德平臺，共同為用戶(hù)提供L4級自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。除小鵬汽車(chē)外，文遠知行、小馬智行等Robotaxi運營(yíng)企業(yè)也已接入高德，用戶(hù)可通過(guò)高德App在提供服務(wù)的區域一鍵叫車(chē)。

　　公開(kāi)信息顯示，高德已實(shí)現全球200多個(gè)國家和地區的App覆蓋，境外打車(chē)服務(wù)落地超50個(gè)國家和地區，為接入平臺的Robotaxi企業(yè)提供了“一鍵出海”的便捷路徑，助力平臺上的Robotaxi企業(yè)走向全球市場(chǎng)。

　　從行業(yè)格局來(lái)看，Robotaxi企業(yè)分成了兩種不同的運營(yíng)方式——以百度、滴滴為例的自建渠道平臺，已經(jīng)在C端互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)擁有龐大用戶(hù)基礎，在生態(tài)運營(yíng)上選擇了封閉模式;而小馬智行、文遠知行、小鵬汽車(chē)等并不具備基礎用戶(hù)的優(yōu)勢，與聚合平臺合作則是更好的選擇。

　　以小馬智行為例，除運營(yíng)自有出行平臺小馬智行App并接入支付寶外，小馬智行目前亦接入如祺出行、錦江薈等第三方平臺。“聚合平臺通過(guò)提供海量用戶(hù)入口和已有的運營(yíng)能力，為Robotaxi商業(yè)化提供了更多支持，未來(lái)也有望在全球范圍內實(shí)現規?；?、可持續的落地運營(yíng)。”前述業(yè)內人士認為。